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乘用車“U型反轉(zhuǎn)，漲幅明顯”新能源汽車銷量超680萬(wàn)輛前十車企重排位次

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 左茂軒 北京報(bào)道

1月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）公布數(shù)據(jù)顯示，2022年汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%。自2020年以來(lái)，連續(xù)三年保持正增長(zhǎng)。

其中，乘用車市場(chǎng)漲幅明顯，產(chǎn)銷分別完成2383.6萬(wàn)輛和2356.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.2%和9.5%。商用車受前期環(huán)保和超載治理政策下的需求透支，疊加疫情影響下生產(chǎn)生活受限，包括油價(jià)處于高位等因素影響，商用車整體需求放緩。2022年，商用車產(chǎn)銷分別完成318.5萬(wàn)輛和330萬(wàn)輛，同比分別下降31.9%和31.2%。

中汽協(xié)表示，2022年，盡管受疫情散發(fā)頻發(fā)、芯片結(jié)構(gòu)性短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格高位運(yùn)行、局部地緣政治沖突等諸多不利因素沖擊，但在購(gòu)置稅減半等一系列穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)政策的有效拉動(dòng)下，在全行業(yè)企業(yè)共同努力下，中國(guó)汽車市場(chǎng)在逆境下整體復(fù)蘇向好，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性。

具體而言，去年1-2月開(kāi)局良好，產(chǎn)銷穩(wěn)定增長(zhǎng)；3-5月受吉林、上海疫情沖擊，產(chǎn)銷受阻，部分地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈沖擊，汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)斷崖式下降；6月開(kāi)始，購(gòu)置稅優(yōu)惠落地、廠商促銷疊加去年同期因缺芯問(wèn)題基數(shù)較低，汽車銷量迅速恢復(fù)并實(shí)現(xiàn)較高的同比增速；進(jìn)入四季度，受疫情沖擊，終端消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，消費(fèi)者購(gòu)車需求釋放受阻，汽車產(chǎn)銷增速回落，與過(guò)去兩年相比，產(chǎn)量和批發(fā)銷量并未出現(xiàn)往年和預(yù)期政策結(jié)束應(yīng)產(chǎn)生的年底翹尾現(xiàn)象。

回顧2022年的中國(guó)車市，主要有三大亮點(diǎn)。

第一，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年銷量超680萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至25.6%，逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，迎來(lái)新的發(fā)展和增長(zhǎng)階段。

第二，汽車出口繼續(xù)保持較高水平，屢創(chuàng)月度歷史新高，自8月份以來(lái)月均出口量超過(guò)30萬(wàn)輛，全年出口突破300萬(wàn)輛，有效拉動(dòng)行業(yè)整體增長(zhǎng)。

第三，中國(guó)品牌表現(xiàn)亮眼，緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇全面向上，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，其中乘用車市場(chǎng)份額接近50%，為近年新高。

展望2023年，中汽協(xié)預(yù)計(jì)汽車市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)3%左右增長(zhǎng)。

2022年，雖受到芯片短缺和疫情蔓延等因素的影響，但得益于購(gòu)置稅優(yōu)惠和新能源快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量呈“U型反轉(zhuǎn)，漲幅明顯”特點(diǎn)。

具體而言，乘用車市場(chǎng)在購(gòu)置稅減半等促消費(fèi)政策拉動(dòng)下，加之新能源汽車持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，汽車出口勢(shì)頭良好，帶動(dòng)乘用車市場(chǎng)快速發(fā)展。

與整體車市相似，乘用車市場(chǎng)在1-2月開(kāi)局良好，3-5月陷入低谷，6月份隨著燃油車購(gòu)置稅的落地持續(xù)恢復(fù)正增長(zhǎng)。年底出現(xiàn)了一定“翹尾”現(xiàn)象，但是11月、12月銷量均出現(xiàn)了同比小幅下滑。

乘用車市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)出高端化和電動(dòng)化兩大趨勢(shì)。

近年來(lái)，中國(guó)品牌車企緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，推動(dòng)汽車電動(dòng)化、智能化升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，得到廣大消費(fèi)者青睞。同時(shí)，企業(yè)國(guó)際化的發(fā)展更不斷提升品牌影響力。今年以來(lái)，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率一路攀升。2022年中國(guó)品牌乘用車銷量1176.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%。市場(chǎng)份額達(dá)到49.9%，已占據(jù)半壁江山。

其他國(guó)別品牌中，德系、日系、韓系、美系等均出現(xiàn)下降，其中，銷量下滑最明顯的是韓系乘用車，市場(chǎng)份額下降幅度最大的是日系車，市占率從20.6%下降至17.8%。

隨著消費(fèi)升級(jí)，高端乘用車仍然保持一定幅度的增長(zhǎng)，但受疫情影響較前兩年增速有所放緩。

2022年，高端品牌乘用車銷量完成388.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%。高于乘用車增速1.6個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車銷售總量的16.5%，占比高于上年0.7個(gè)百分點(diǎn)。

在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，2022年，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，高于上年12.1個(gè)百分點(diǎn)。

其中，純電動(dòng)汽車銷量536.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.6%；插電式混動(dòng)汽車銷量151.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。

新能源乘用車中，目前主要銷量貢獻(xiàn)集中于15-20萬(wàn)元市場(chǎng)，2022年累計(jì)銷量185.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)最顯著，達(dá)到2.1倍。此外，20-25萬(wàn)元、25-30萬(wàn)元市場(chǎng)也保持著較高速度的增長(zhǎng)。

盡管新能源汽車國(guó)補(bǔ)已經(jīng)退出，新能源汽車將全面進(jìn)入市場(chǎng)化階段，但行業(yè)對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的前景仍普遍看好。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍將保持較快的增長(zhǎng)速度，市場(chǎng)滲透率進(jìn)一步提升。此前，中汽協(xié)曾預(yù)計(jì)，2023年新能源汽車銷量將突破900萬(wàn)輛。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者在近期采訪不同企業(yè)的高管時(shí)，普遍認(rèn)為明年新能源汽車滲透率將突破30%。

“雖然國(guó)家補(bǔ)貼2023年已經(jīng)取消，免購(gòu)置稅的政策仍然保留，但政策的影響已經(jīng)變得很小。下一步，對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的政策支持，需要放在充電等補(bǔ)能環(huán)節(jié)?！敝衅麉f(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

2022年，由于海外供給不足和中國(guó)車企出口競(jìng)爭(zhēng)力的大幅增強(qiáng)，出口突破300萬(wàn)輛，達(dá)到311.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%。中國(guó)超越德國(guó)成為全球第二大汽車出口國(guó)。

其中，新能源汽車是我國(guó)汽車出口的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，2022年出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。

上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)仍然是我國(guó)銷量前三的車企，但三家車企的銷量在2022年均出現(xiàn)了不同程度的下滑，廣汽集團(tuán)超越長(zhǎng)安汽車集團(tuán)升至第4位。

2022年，比亞迪超越一汽-大眾成為中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量冠軍。比亞迪也成為行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)中規(guī)模增長(zhǎng)最快的企業(yè)，從第10升至第6。

2022年銷量下滑最明顯的車企為北汽集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車，降幅均超過(guò)15%。北汽集團(tuán)的銷量排名跌至第7，但全年銷量?jī)H比吉利汽車高2萬(wàn)臺(tái)；奇瑞依托海外市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，長(zhǎng)城汽車則跌到第10位。

新能源汽車市場(chǎng)目前則表現(xiàn)出極高的市場(chǎng)集中度。比亞迪、上汽、特斯拉排名前三，占新能源汽車銷售總量的52.7%。

（單位：萬(wàn)輛，%，圖片來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）