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（原標(biāo)題：D2809次列車殉職司機(jī)楊勇緊急制動(dòng)畫面曝光）

生死一把閘！監(jiān)控記錄D2809次司機(jī)楊勇實(shí)施緊急制動(dòng)。

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楊勇是武警退役士兵 班長：他善于學(xué)習(xí) 印象中退役那年只有他拿到多個(gè)駕駛證

6月5日，D2809次旅客列車殉職司機(jī)楊勇，在車隊(duì)護(hù)送下回到家鄉(xiāng)遵義。群眾自發(fā)夾道送別，現(xiàn)場有人高喊：“歡迎英雄回家！”

當(dāng)晚，“中國退役軍人”微信公眾號披露了殉職的列車司機(jī)楊勇是一名武警退役士兵。

田紀(jì)恩曾是楊勇在部隊(duì)的班長，他告訴九派新聞，他是在1994年4月份開始做楊勇的班長，“我們大概相處了七八個(gè)月，最主要的一點(diǎn)，他是個(gè)善于學(xué)習(xí)的小伙子。”

左一為楊勇/圖源受訪者

田紀(jì)恩是在6月4日下午得知楊勇犧牲的消息，戰(zhàn)友打電話告訴他的，“心里很難受。”他認(rèn)為，楊勇處置突發(fā)事件的能力與他當(dāng)兵的經(jīng)歷和對自身的要求有很大的關(guān)系。

田紀(jì)恩說，服役時(shí)每周要開班務(wù)會(huì)，楊勇每次都認(rèn)真做筆記做記錄。“我們武警海南總隊(duì)每年退伍可能有幾百上千人，楊勇是我印象中，唯一拿到貨車和動(dòng)車駕駛證的人?！?/p>

田紀(jì)恩介紹，楊勇與父親是兩代軍人，其父親是部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)干部，也是二等功臣，去世幾年了。母親去年去世，愛人是一名教師，孩子還在讀高中。

據(jù)報(bào)道，楊勇的父親楊順仲退伍后，來到鐵路成為黔北婁山關(guān)腳下一座四等小站——松坎站上唯一的鐵警。堅(jiān)守崗位35年間，楊順仲巡線里程累計(jì)40萬公里。2005年，他還被評為“全國鐵路優(yōu)秀人民警察”。

資料顯示，楊勇1976年1月出生，貴州遵義人，中共黨員，1993年參軍入伍，1996年退役，曾服役于武警海南總隊(duì)海口支隊(duì)第二中隊(duì)，在部隊(duì)服役期間曾擔(dān)任班長，獲評嘉獎(jiǎng)、優(yōu)秀士兵等。

6月6日，南部戰(zhàn)區(qū)微信公眾號刊發(fā)文章《致敬殉職司機(jī)楊勇！永遠(yuǎn)懷念我們的老班長》。文章提到，楊班長退役后，分配到鐵路貴陽機(jī)務(wù)段工作，他始終保持著在部隊(duì)養(yǎng)成的優(yōu)良作風(fēng)，雖然文化程度不高，但始終堅(jiān)持刻苦學(xué)習(xí)，從一名普通的鐵路工人干起，一步一個(gè)腳印，最后成為一名列車司機(jī)。

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連接D2809車頭的8號車廂：乘客敲碎了車窗 玻璃卻像布一樣取不掉

本不會(huì)在榕江站停靠的D2809次列車，撞停在了榕江站月臺上。車頭嚴(yán)重變形，司機(jī)楊勇不幸殉職。連接車頭的8號車廂脫出軌道，撞上月臺，這是離車頭最近的車廂，也是離危險(xiǎn)更近的車廂。

6月6日，8號車廂內(nèi)部分輕傷乘客已經(jīng)抵達(dá)廣州，回顧這次經(jīng)歷，他們?nèi)孕挠杏嗉拢腥擞X得時(shí)間有10多分鐘那么長，有人覺得真實(shí)過程只有20多秒。乘客游先生回憶，這節(jié)車廂只有七八名乘客，其中有一兩名女士。列車撞擊停下來后，還能行動(dòng)的旅客趕緊聚到一起，他們試圖砸開車窗逃生。

“砸開了第一層玻璃，第二層敲碎了，但是都連在一起。”乘客馬先生說，這塊碎玻璃像一塊布貼在車窗上，怎么也取不下來，“用滅火器都砸不掉?！?/p>

8號車廂所有人都受傷了，最嚴(yán)重的一名保潔員躺在地上不能動(dòng)彈。自救失敗，大家坐在地板上，10多分鐘后，等到了120醫(yī)護(hù)人員的救援。

列車碰撞泥石流的隧道洞口

劇烈晃動(dòng)

乘客睡夢中被甩離座位 車燈都掉了下來

4日上午，湖南常德的馬先生和一位同伴從貴陽出發(fā)，打算先去廣州，再轉(zhuǎn)車到潮陽。上午9時(shí)許，他們在貴陽北站登上D2809次列車8號車廂，依次經(jīng)過龍里北站、三都縣站。動(dòng)車會(huì)途經(jīng)榕江縣，但并不會(huì)在這里停靠。

馬先生發(fā)現(xiàn)8號車廂很空，一共只有八九個(gè)人。坐在前面的游先生也發(fā)現(xiàn)，車廂里只有7名乘客，另外有一名保潔員，都是成年人。

馬先生上車后不久就睡著了，突然一聲巨響吵醒了他，隨后車廂劇烈震動(dòng)，他瞬間被甩到地面，然后發(fā)現(xiàn)身邊其他人也躺在過道上了，“車廂內(nèi)亂七八糟的，行李箱也砸下來了。”

馬先生爬起來后，坐在地板上，利用前后座椅固定自己，“當(dāng)時(shí)都沒想著害怕，只想先固定自己，避免再次被甩起來?！?/p>

躺在過道上的汪女士，24歲，坐在倒數(shù)第二排2F座位上，“睡著了，突然身子就騰空了，摔到了過道上?！彼琴F州人，本打算乘這趟列車去廣州旅行。

“開始以為翻車了?！蓖襞康氖謾C(jī)等物品都掉到了地面，列車停下來時(shí)，她開始找手機(jī)，馬上給媽媽和男友發(fā)了微信消息，“給他們說動(dòng)車好像出事了，該怎么辦？也哭了。”

“開始想是不是撞車了，又覺得不可能?！北凰Τ鲎坏挠蜗壬?，慌亂中猜測著原因，“車一直在震、在抖，車燈掉了下來，車窗也出現(xiàn)了裂縫。”這是他第二次坐貴廣線，5月22日，他從廣東出發(fā)前往貴陽出差，4日結(jié)束出差乘坐D2809回家。

列車從撞擊到停下來，游先生感覺有十多分鐘那么久。而馬先生估算，列車持續(xù)晃動(dòng)只有大約20秒。

徐女士家距離事發(fā)隧道僅數(shù)百米，4日上午，她看到D2809的“尾巴”搖晃著經(jīng)過

列車滑行同時(shí)，離月寨隧道出口幾百米的一座3層樓房內(nèi)，徐女士聽到了一聲巨響，“以為是地震了，樓要塌了?！蓖虼巴鈺r(shí)，她看到一截動(dòng)車的“尾巴”正搖搖晃晃行駛在線路上，“電線都被撞松了，還有很多煙，看起來像是霧，過了大約二十分鐘才散去?！?/p>

當(dāng)日上午時(shí)，西南鐵路發(fā)布消息，D2809次列車在隧道口撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流，兩節(jié)車廂脫線，司機(jī)采取緊急制動(dòng)措施后，列車滑行900多米，進(jìn)入榕江站。

月寨村的村民是第一批前去隧道口進(jìn)行搶修的人員之一，一名參與救援的村民稱，“洞口往外200米，軌道基本上都被淹沒了。軌道中間有兩個(gè)排水溝，泥石流把它們填滿了，石塊堵在洞口?！?/p>

泥石流從隧道上方的劍榕高速方向下流至隧道口、河灘，形成一條黃色的溝壑，幾乎將路口堵住。泥塊也隨著撞擊一起濺入徐女士家，她在檢查房屋情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，有拳頭大小的石塊落在屋頂，晾曬的衣物上也都沾上了泥水。

砸窗自救

第一層玻璃敲開第二層碎玻璃卻取不下來

列車停止下來后，馬先生往窗外望了一下，看到了“榕江站”三個(gè)字。游先生也看不到站名，于是撥打了110、120報(bào)警，時(shí)間顯示是10:24。

馬先生站起來從窗口看了一下，車頭已經(jīng)損毀嚴(yán)重，他們的車廂也撞在站臺上。前方車門已經(jīng)嚴(yán)重變形，無法開啟，后方車門挨著高壓線，他們不敢出去。

這時(shí)，有乘客提議砸窗。很快，馬先生和另外一名男士一名女士聚在一起，他們用敲擊錘，敲打車窗四個(gè)角落，玻璃碎了，他們?nèi)∠聛戆l(fā)現(xiàn)，外面還有一層玻璃。

再次敲擊后，外面一層玻璃也碎了，但是都連在一起，沒有辦法取下來?！澳脕頊缁鹌髟伊藥紫?，也砸不下來?！瘪R先生說，外面的碎玻璃像一塊布，貼在窗框上。

這時(shí)馬先生得知，參與砸車窗的女士姓汪。汪女士給媽媽和男友發(fā)完短信后，發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)出現(xiàn)了黑色的煙霧，帶有明顯的氣味?！拔覀儞?dān)心會(huì)爆炸，又沒有其他出口，就想敲破車窗出去。”

車窗外也有電線，車外工作人員示意他們不要繼續(xù)砸窗。他們繼續(xù)在車廂內(nèi)等待，馬先生才發(fā)現(xiàn)保潔員受傷很嚴(yán)重，有血流出來，躺在地上不能動(dòng)彈，只能拿一個(gè)坐墊讓她靠著。

大約十來分鐘后，車廂內(nèi)停電了，醫(yī)務(wù)人員、救援人員也陸續(xù)趕到現(xiàn)場。幾名傷情嚴(yán)重的乘客被擔(dān)架抬走，游先生、馬先生、汪女士等輕傷乘客則坐車前去榕江心人民醫(yī)院。