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2022年全國新能源汽車下鄉(xiāng)活動17日在江蘇省昆山市舉行啟動儀式。據(jù)央視新聞消息，參與此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動的新能源汽車品牌達到52個，車型超過100款。
受此消息提振，汽車股17日紛紛上漲。同花順數(shù)據(jù)顯示，截至當日收盤，小康股份漲5.71%，長安汽車漲1.83%，長城汽車漲1.27%。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源車下鄉(xiāng)車型共銷售106.8萬輛，比整體市場增速高約10個百分點，貢獻率近30%。中汽協(xié)表示，對全年新能源汽車銷量超過500萬輛充滿信心。

3萬元-8萬元小型電動車成主力

今年5月31日，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部和國家能源局四部門聯(lián)合發(fā)文，要求組織開展2022年新能源汽車下鄉(xiāng)活動，在山西、吉林、江蘇、浙江等至少11個省份，選擇三四線城市、縣區(qū)舉辦若干場專場、巡展、企業(yè)活動。參與車型包括Lumin、奔奔E-Star、宏光Mini EV、寶駿Kiwi EV等。

來源：工信部官微
2022年是新能源下鄉(xiāng)活動的第三年。在政策大力支持的背后，新能源汽車下沉市場正呈現(xiàn)出廣闊的市場前景。
“進入機動化高速發(fā)展階段后，中小城市和農(nóng)村消費者的第一輛車將很有可能是新能源汽車。這會成為未來3-5年，繼大型城市之后，中國電動化市場的一個爆發(fā)點，并成為未來市場增量中一個最重要的領(lǐng)域。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示。
據(jù)乘聯(lián)會預(yù)計，到2030年，我國農(nóng)村汽車千人保有量有望達到160輛，保有量將超過7000萬輛。
值得注意的是，續(xù)航集中在120公里-300公里、優(yōu)惠后價格集中在3萬元-8萬元的A0/A00級、適合農(nóng)村市場的新能源車成為“兵家必爭之地”。
以長安汽車為例，公司旗下的長安新能源近兩年推出了長安Lumin及奔奔E-Star車型。2021年，奔奔E-Star銷量達7.64萬輛，同比增速超3倍，其中60%-70%的銷量來自三四線市場及農(nóng)村市場。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年5月，微型電動車（A00級）批發(fā)銷量為10.6萬輛，環(huán)比增長占據(jù)33%的純電動汽車市場份額。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，今年微型新能源車市場會保持增長，增長速度在60%左右。

短板有待補齊

雖然新能源汽車在農(nóng)村市場發(fā)展前景廣闊，但仍有不少短板需要去補齊。
“農(nóng)村新能源汽車市場在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施方面還存在不少短板，補齊這些短板，拓展更多使用場景，將成為未來釋放農(nóng)村新能源汽車市場消費潛力的關(guān)鍵。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對中國證券報記者表示。
與此同時，中國電動汽車百人會發(fā)布的《農(nóng)村電動化調(diào)查報告》指出，盡管國內(nèi)市場在售的新能源乘用車有較多車型、版本可供選擇，但銷售到農(nóng)村的新能源汽車仍十分有限。究其原因，主要是在價格、用途和便利性等方面，現(xiàn)有車型與農(nóng)村居民的預(yù)期有較大錯位。

新能源汽車市場將保持高增長

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛，同比均增長1.1倍，新能源汽車市場占有率達到24%。1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛，同比均增長1.1倍。
除啟動新能源汽車下鄉(xiāng)外，北京、上海、廣東、湖北、深圳等多地已陸續(xù)推出新能源車消費的優(yōu)惠提振措施。其中，北京、上海、深圳個人置換新能源汽車最高可獲得補貼1萬元，湖北、廣東補貼8000元。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源汽車下鄉(xiāng)活動的開啟和各地鼓勵新能源車消費政策的逐步落地，新能源汽車市場有望被最大限度地激活，購車需求會得到一定的釋放，推動汽車銷量實現(xiàn)持續(xù)增長。
展望未來，新能源汽車市場依舊向好。華龍證券預(yù)計，2025年我國新能源汽車普及率有望達到40%。
中汽協(xié)副秘書長陳士華日前表示：“隨著新能源車型越來越豐富、品質(zhì)越來越好，消費者對新能源車的認可度將繼續(xù)攀升，我國新能源車市將持續(xù)保持高增長態(tài)勢。”

編輯：葉松