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6月23日，被稱為萬億“寧王”的寧德時代，憑借一款麒麟電池登上了熱搜。

按照寧德時代的說法，這款將于2023年量產(chǎn)上市的CTP3.0麒麟電池，體積利用率突破72%，能量密度達(dá)255Wh/kg，可實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。在相同化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)提升13%。

對此，有網(wǎng)友表示，“1000公里續(xù)航厲害了，如果量產(chǎn)將是新的突破”，但也有不同的聲音表示，“先做出來再說吧”。或受此消息提振，同樣在6月23日，寧德時代股價大漲5.91%，報536.97元/股，總市值達(dá)1.25萬億元。

專家對該事件也有不同的觀點，“不靠譜，2023年上市，現(xiàn)在應(yīng)該還處于實驗室水平。寧德時代并未出示實驗報告，且量產(chǎn)后能否保證目前的參數(shù)也是一個問號，電池技術(shù)如果不能大規(guī)模生產(chǎn)，成本就無法降低，也就不切實際”，汽車分析師、江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對市界表示。

至于寧德時代為何如此大張旗鼓，“或許是為融資，或許是為提高市值，上市公司如果長時間沒有發(fā)布新產(chǎn)品，就會對市值產(chǎn)生影響，寧德時代需要給自己造聲勢?？蛇@種把戲玩多了，投資者也就見怪不怪，鈉離子電池如此，換電亦是如此”，張翔補(bǔ)充道。

值得一提的是，就在6月22日晚間，寧德時代剛剛公布了定增結(jié)果。看來，在為融資造勢方面，寧德時代的確頗有經(jīng)驗。

如今，新能源賽道十分火熱，新舊車企都在試圖搶占更多的市場份額及影響力，因此會產(chǎn)生很多亂象，作為A股新能源板塊的“扛把子”，寧德時代也需要有靜下來思考的時間。

（作者丨市界 馮晨晨 編輯丨廖影）