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2023-02-08
尚峰：全球首架C919交付東航背后的故事
更新時間：2023-02-07 12:05:15作者：智慧百科
尚 峰：東航C919飛行部副總經(jīng)理
總飛行時間：15200小時，原A320機型本場教員/飛行檢查員。 重要飛行任務： 兩岸直航首航任務（南京-臺北），北京大興機場 、成都天府機場III 類低能見運行試飛，虹橋/浦東、西寧、南通等機場 PBN 程序試飛，東航A320機型拉薩、九寨、稻城、康定、日喀則、玉樹、果洛等高高原機場飛行程序試飛，以及華東、西北等地區(qū)多個新建機場試飛。
2022年12月9日11時39分，一架涂裝有東航標志的國產(chǎn)大飛機C919從上海浦東國際機場起飛，12時2分，大飛機落地上海虹橋國際機場。
這架飛機是交付中國東方航空公司的首架C919飛機。東航也是C919飛機的全球首家用戶。
東航C919飛行部副總經(jīng)理尚峰，參加了這次只有23分鐘的國產(chǎn)大飛機“首秀”飛行。
作為東航首架C919“首秀”飛行機組成員，尚峰說，這次飛行是他職業(yè)生涯中最值得紀念的第一次。
01
夢想成真的時刻
在進入東航C919大隊之前，尚峰是空客A320機型的本場教員、飛行檢查員，總飛行時長達15200小時。
在此之前，尚峰的飛行生涯中，已經(jīng)有過很多第一次。
他曾經(jīng)執(zhí)飛兩岸直航首航任務（南京—臺北），北京大興機場、成都天府機場III類低能見運行試飛，虹橋/浦東、西寧、南通等機場PBN程序試飛，東航A320機型拉薩、九寨、稻城、康定、日喀則、玉樹、果洛等高高原機場飛行程序試飛，以及華東、西北等地區(qū)多個新建機場試飛。
但是能夠成為東航首架C919“首秀”的飛行機組成員，尚峰還是覺得更值得紀念?！昂荛L時間以來，我都關注著C919飛機的進展，期待能夠早日駕駛中國大飛機。今天，C919飛機交付東航，這是我夢想成真的一刻。”
尚峰介紹，虹橋機場和浦東機場離得很近，它們是東航的兩個主基地機場，所以東航的飛行員對于兩個機場之間的互相調(diào)機已經(jīng)非常熟悉了，航路、地形都非常熟悉，“但這次是駕駛著中國大飛機C919在兩場飛行，翱翔在我們的主基地機場上空，這是我們夢想實現(xiàn)的時刻?！?/p>
尚峰所在的東航，也同樣一直關注著C919飛機的進展，并成為國產(chǎn)大飛機的全球首家客戶。
早在2010年，東航就與中國商飛簽署C919大型客機啟動用戶協(xié)議，并簽署了采購意向；2016年11月1日，東航與中國商飛簽署合作框架協(xié)議，成為C919大型客機的全球首家用戶。東航還深度參與了C919機型的設計研發(fā)過程。
2021年3月1日下午，東航與中國商飛正式簽署國產(chǎn)大飛機C919購機合同，首批引進5架。當時，C919飛機還在局方審定試飛階段。
除了5架之外，東航還與商飛簽署了另外15架C919飛機的意向合同。
民航業(yè)內(nèi)人士林智杰對記者指出，民航業(yè)要暢通國內(nèi)大循環(huán)，除了要“維護好飛機、運營好飛機”之外，關鍵是“能造好飛機”。一款好的飛機，不僅是造出來的，也是用出來的、改出來的。東航有比較強的運營能力、維護能力和技術實力，能夠幫助商飛盡快把國產(chǎn)大飛機改得更好。而C919能為東航在波音和空客之外，提供更多的選擇，有助于提升戰(zhàn)略安全，也有利于東航貨比三家，降低飛機采購成本。
02
嚴格選拔入列C919首飛
購機合同簽署后，東航和商飛就開始對接并開展飛機投入運營的各項準備工作，包括新機型補充運行合格審定、專業(yè)人員培訓及客戶支援保障協(xié)議等談判簽署工作等。雙方還稱要通力協(xié)作，在飛機進出口、航材維修、物流倉儲、新技術應用、航材支援、維修保障、飛機構型優(yōu)化等領域加大合作及研究力度，確保首批次飛機高質(zhì)量運營。
值得注意的是，東航最初是計劃將C919飛機放在新成立的一二三航空運營的。
2020年2月，東航全新命名的一家新航空公司“一二三航空”正式揭牌，當時的定位就是主要運營ARJ21、C919等國產(chǎn)飛機，秉持干支結合，立足長三角、服務沿海、輻射周邊的發(fā)展目標，以運營國產(chǎn)商用飛機為主體，結合現(xiàn)有公務機業(yè)務，推動公共航空和公務航空“兩翼齊飛”，打造“干支”結合的運輸產(chǎn)品。
隨后，一二三航空也陸續(xù)接收了多架國產(chǎn)支線飛機ARJ21，不過隨著C919飛機的交付臨近，東航最終還是決定由本部自己運營。
尚峰是在2022年9月底被東航選拔成為第一批飛行員參加C919飛機首飛飛行員訓練的。隨后，公司又確定了他和另外兩位同事完成東航第一架C919飛機交付飛行，這也是全球交付的首架C919飛機。
“接到消息后，我非常激動，因為我關注了C919飛機很多年，從飛機立項，到2017年5月5日首飛，我都持續(xù)關注。”尚峰說，“有很多C919飛機的試飛員也都是我的好朋友、老同事，我們進行了很多交流。所以，當?shù)弥梢允罪wC919時，我非常興奮！”
尚峰回憶，在首飛之前，他們首先參加了C919機型的改裝訓練，包括理論訓練、模擬機訓練等，“我們要非常認真、仔細地梳理飛機理論、特點等?！?/p>
11月29日，民航局為15名飛行員頒發(fā)了C919飛機型別資質(zhì)，尚峰就是這15人之一。
“隨后，我們開始緊鑼密鼓地籌備首架飛機的交付，包括細節(jié)和流程，飛行員和乘務員之間的協(xié)調(diào)溝通、機務團隊配合等。”尚峰說：“在交付之前，我們和商飛試飛團隊進行了很多交流，以便全面準確地掌握這架大飛機的特點。
03
交付前的準備
2022年12月2日，東航總經(jīng)理李養(yǎng)民親自為C919飛行部揭牌授旗。值得一提的是，揭牌授旗儀式還是在當天9時19分正式開始的。
李養(yǎng)民在授旗儀式上指出，讓中國大飛機翱翔藍天，承載著國家意志、民族夢想、人民期盼，C919國產(chǎn)大飛機全球首機即將正式交付中國東航，國產(chǎn)大飛機事業(yè)也將從中國商飛研發(fā)制造的“上半場”轉(zhuǎn)入中國民航商業(yè)運營的“下半場”。
尚峰介紹，考慮到C919大飛機對中國民航和東航的意義，公司非常重視機隊的人員選拔和組建，目前機隊有24名飛行員。
“我們從工作作風、技術等多個角度選拔組建飛行隊伍，他們年輕有活力，擁有非常豐富的飛行經(jīng)驗，而且全部都是黨員?！鄙蟹逭f，“我們不僅要把C919運行好、保障好，也要總結飛行經(jīng)驗，使機型不斷優(yōu)化成熟，為我們的同行、為其他飛行員把基礎打好，把經(jīng)驗總結好?！?/p>
同樣是在12月2日，尚峰和中國商飛的試飛員一起完成了交付機最后一次技術試飛。
“我對這次經(jīng)歷印象很深，當時和我們一起試飛的是吳鑫機長，他是2017年5月5日C919首飛的飛行員，在這次和吳鑫機長配合的試飛過程中，我收獲很多，向他學習了很多經(jīng)驗和技術，讓我對駕駛C919這架大飛機更有信心了?！鄙蟹逭f：“交付的前一天，我們還與商飛的飛行教員在模擬機上進行了首飛演練、訓練，以確保此次調(diào)機、交付、首飛萬無一失?！?/p>
作為東航C919飛行部副總經(jīng)理，尚峰也介紹了C919機隊目前開展訓練的情況。
“除了改裝訓練之外，我們每周組織集中學習一次，每月模擬機訓練一次，都有著非常嚴格的標準。在C919投入航線運行的初期，我們還要制定詳細的總結和計劃?！鄙蟹逭f：“從之前的學習、考試、訓練來看，C919機型對飛行員來說比較友好，這也說明這個機型在人機界面等方面有一定成熟度?！?/p>
04
商業(yè)運營倒計時
在飛機交付東航后，旅客何時可以乘坐C919飛機進行商業(yè)飛行呢？
對此，東航方面介紹，由于C919是全球首發(fā)機型，在獲得中國民航局初始批準的基礎上，東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛，以對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。之后，東航將向局方申請《運行規(guī)范》，以獲得C919飛機投入商業(yè)運行的最終批準。
目前，東航除了專門組建成立了C919飛行部，首批乘務組、首批機務工程師也已做好準備。
東航計劃于近期開展C919驗證飛行，除了上海兩大機場之外，站點還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、?？?、武漢、南昌、濟南等。
而在完成上述準備之后，東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運營，先期計劃投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地航線。而東航首批C919訂單中的其余4架，也將在未來2年間陸續(xù)交付。
在C919正式投入商業(yè)運行之前，飛行員的首要任務就是按照民航局的總體要求，做好航線驗證的準備。
對于能否保障好每一位旅客的安全出行，尚峰也充滿信心?！霸谥袊窈降捏w系中，對飛行員型別訓練，也就是對飛行員新機型的改裝訓練有非常高的要求，每一個完成訓練的飛行員都要經(jīng)過非常嚴格的理論考試和模擬機考試。所以，也請旅客相信我們飛行員的技術能力，我們能夠保障好每一位旅客的安全出行。”
“之前我已經(jīng)飛過全國200多個機場，之后希望能夠駕駛著國產(chǎn)大飛機，飛遍祖國的大江南北。”尚峰說：“未來，我也希望我們的國產(chǎn)大飛機能夠飛遍全球各地?！?/p>
來源｜《大飛機》雜志
文字｜陳珊珊 編輯｜劉曉雨
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