“拜托！你瘋了嗎！我們?cè)趺纯赡苴A中國(guó)，我們可是西班牙??！”
2023-02-05
電廠 ｜強(qiáng)制“二選一”、增配不漲價(jià)，極氪打擊黃牛囤訂單“誤傷 ”消費(fèi)者
更新時(shí)間：2023-02-04 10:05:13作者：智慧百科
記者 花子健
編輯 高宇雷
如何在降價(jià)促銷的同時(shí)維護(hù)原有用戶的利益和感受？這已經(jīng)是電動(dòng)車公司2023年初最大的難題。
從1月2日開始，車質(zhì)網(wǎng)和黑貓投訴等平臺(tái)密集出現(xiàn)關(guān)于極氪的投訴，主要集中在承諾不兌現(xiàn)、銷售欺詐以及對(duì)下定車主隱瞞推出新車型等問題上。
特別是在1月3日當(dāng)天，兩個(gè)消費(fèi)投訴平臺(tái)累計(jì)關(guān)于極氪的投訴100多起，在類似投訴中占比超過三分之一。
消費(fèi)者和極氪的矛盾主要在于：極氪在2023年第一天即要求2022年12月31日前下定鎖單的消費(fèi)者要么改選2023款極氪001，放棄終身質(zhì)保和國(guó)補(bǔ)兜底兩項(xiàng)權(quán)益；或者保留權(quán)益和選擇2022款極氪001，但必須在2023年3月31日之前提車，否則極氪可將訂單自動(dòng)變?yōu)?023款車型（且廠家不兜底國(guó)補(bǔ)，也沒有終身質(zhì)保）。不少投訴消費(fèi)者認(rèn)為，這是極氪“強(qiáng)制二選一，涉嫌銷售欺詐?！?/p>
在此前的購(gòu)車協(xié)議中，極氪并不限制提車時(shí)間，并且承諾如果極氪推出迭代車型更新配置，需要與下定客戶協(xié)商（權(quán)益和提車車型）。1月11日，極氪在補(bǔ)充公告中聲稱，為2023年1月1日9:00前下定未排產(chǎn)的用戶開放了車型切換的機(jī)會(huì)，但對(duì)在1月6日9:00前已做出車型切換選擇并鎖單的用戶不做任何調(diào)整。
這又引起了那些已經(jīng)選擇切換2023款車型的用戶的不滿，因?yàn)?023款極氪001沒有1.26萬元的國(guó)補(bǔ)兜底，“終身質(zhì)?！币部s水成6年15萬公里整車質(zhì)保和三電終身質(zhì)保，但有靜音電吸門、Nappa真皮內(nèi)飾、十二向座椅調(diào)節(jié)等功能。
一些在2022年12月剛提車的極氪新車主也在2023年開年就遇到了新車貶值的問題，因?yàn)樵驹?022款極氪001 ME版上被強(qiáng)制加錢選配的配置，在2023款001上直接變成了全系免費(fèi)標(biāo)配。來自四川的龍先生是其中一位，他認(rèn)為“車型改款沒有問題，但企業(yè)應(yīng)該誠(chéng)實(shí)，不應(yīng)該以權(quán)益退坡即將漲價(jià)為由催消費(fèi)者下定鎖單提車，然后沒多久直接上新款且增配不提價(jià)。”
不過，對(duì)于極氪“二選一”的問題，有兩位與極氪汽車熟識(shí)的消息人士告訴電廠，實(shí)際上受到廠商政策變化影響的個(gè)人消費(fèi)者比例并不大，很多靠著倒賣極氪汽車訂單牟利的中介會(huì)有一些損失。“在很多極氪和新能源汽車社群中，這件事并沒有引起討論。”他們說。
極氪的訂單轉(zhuǎn)讓是二手市場(chǎng)的香餑餑。來自北京朝陽的葉先生告訴電廠，他曾經(jīng)在二手平臺(tái)花1.1萬元購(gòu)買了一份2022年4月的極氪001訂單?！爱?dāng)時(shí)的價(jià)格，每周都有變化，每個(gè)月都在漲一點(diǎn)，最高的時(shí)候可以達(dá)到2萬多?！彼f。
買到2022年4月的訂單后，他想轉(zhuǎn)手自己2022年6月的訂單。不過沒料到遇到了廠商更改提車和權(quán)益政策，他手上的訂單瞬間就不值錢了。于是，他立刻線上找極氪投訴維權(quán)，最后獲得了全額退款。
“極氪現(xiàn)在只是延期，實(shí)際上還是二選一，還沒確定兩項(xiàng)權(quán)益徹底取消的時(shí)間，不過現(xiàn)在二手市場(chǎng)極氪汽車的訂單價(jià)格基本觸底。”他說。電廠發(fā)現(xiàn)，很多賣家已經(jīng)下架了極氪汽車的轉(zhuǎn)讓訂單，或者是降價(jià)至5000元以下出售，這意味著他們要在5000元定金上虧一點(diǎn)錢。
很多消費(fèi)者并不認(rèn)可極氪的做法，一位老車主的說法得到了不少人的認(rèn)可：“極氪想要對(duì)付囤訂單倒賣，不提車的中介，這樣的做法無可厚非。但對(duì)我們這些真金白銀買車的支持者很不友好?！?/p>
極氪顯然沒有從此前多次消費(fèi)者維權(quán)事件中吸取教訓(xùn)。
2021年10月，極氪交付第一批極氪001，隨后引來車主大規(guī)模維權(quán)，原因是他們發(fā)現(xiàn)極氪001搭載的EC天幕與官方“圖例、演示動(dòng)畫”中的黑色天幕明顯不符，從而引發(fā)首批極氪車主的大規(guī)模維權(quán)。
2022年1月，多位2021年下定鎖單的車主發(fā)現(xiàn)，2022年1月1日開始下定鎖單的同等配置車型反而比2021年的價(jià)格還要低，與極氪方面宣稱“優(yōu)惠退坡，價(jià)格上漲”的情況不符，指責(zé)極氪涉嫌虛假宣傳，誘導(dǎo)消費(fèi)者訂立合同，因此有來自全國(guó)各地在2021年下定的143位極氪車主發(fā)布聯(lián)合聲明維權(quán)。
2022年7月，有車主在極氪汽車論壇發(fā)帖稱，極氪在未告知消費(fèi)者的情況下私自將極氪001的最大峰值扭矩分別從384 N·m和768 N·m改為了343N·m和686N·m，且電機(jī)的供應(yīng)商也從日本電產(chǎn)變成了日本電產(chǎn)和威睿電機(jī)。而高扭矩的日本電產(chǎn)電機(jī)曾經(jīng)是極氪001的主打賣點(diǎn)之一。
在2022年7月極氪宣布免費(fèi)為車主升級(jí)驍龍8155座艙芯片后，極氪汽車的銷量一直穩(wěn)步上升。特別是2022年第四季度，極氪連續(xù)三個(gè)月銷量超過1萬輛。最終極氪勉強(qiáng)完成了7萬輛的年銷量目標(biāo)。
再一次和消費(fèi)者出現(xiàn)矛盾的同時(shí)，極氪的銷量也出現(xiàn)了下滑。2023年1月，極氪汽車的銷量?jī)H為3116輛，環(huán)比下降了72.5%，同比減少了11.7%。?
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