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許家印

出品｜大摩財經(jīng)

近日，投資人向深陷債務(wù)危機(jī)的恒大提出清盤呈請，讓正集中應(yīng)對境外債務(wù)重組的恒大，再次成為市場關(guān)注焦點。

6月28日，中國恒大（3333.HK）確認(rèn)了被投資人提出清盤呈請的傳聞。恒大表示公司于6月24日收到香港高院的清盤呈請通知，呈請人由連浩民代表，呈請財務(wù)金額為8.625億港元。

連浩民所代表的公司為Top Shine Global Limited of Intershore Consult (Samoa) Limited（佳盛環(huán)球），是一家注冊在薩摩亞群島的公司。

恒大方面強(qiáng)調(diào)，其極力反對該呈請，預(yù)計該呈請不會影響重組計劃。恒大重申，公司一直在積極與債權(quán)人溝通，推進(jìn)境外債務(wù)重組工作，預(yù)計將于7月底前公布境外債務(wù)重組初步方案。

根據(jù)相關(guān)條例，若恒大最終因上述呈請而清盤，恒大在6月24日后除高等法院授出認(rèn)可令的變更外，其余做出的財產(chǎn)處置、股份轉(zhuǎn)讓或股東地位的變更都將無效。

清償8.625億港元對恒大來說并不是大數(shù)目。市場關(guān)心的是，這次之后會不會有其他債權(quán)人效仿？

對賭失敗

本次對恒大發(fā)起清盤呈請的呈請人是連浩民，二者的淵源可以追溯至一年以前。

2021年3月，恒大為旗下房產(chǎn)與汽車交易平臺房車寶進(jìn)行了一輪上市前融資，向17名投資者出售房車寶共10%的股權(quán)，募資163.5億港元。其中，連浩民旗下佳盛環(huán)球和凱尚國際分別出資7.5億港元，持有房車寶0.918%股權(quán)。

恒大向17名投資者出售房車寶共10%的股權(quán)

彼時，恒大曾作出對賭協(xié)議，要求房車寶在一年內(nèi)完成上市，否則戰(zhàn)投方的投資需要恒大以1.15倍本金贖回。

2021年下半年，恒大資金鏈問題逐漸暴露，時到今日，房車寶不但沒如期完成上市，恒馳汽車也沒開賣。

2021年6月底，恒大曾與房車寶最新一輪戰(zhàn)投方中的10名投資方重簽回購協(xié)議。要求回購房車寶股份時，恒大有權(quán)選擇按照合約要求回購，或直接由股東許家印進(jìn)行回購，重簽回購協(xié)議的規(guī)模共113.1億港元。

根據(jù)此前約定，恒大需要出資約58億港元買回剩余未重簽回購協(xié)議的房車寶股權(quán)，其中就包括佳盛環(huán)球和凱盛國際的各8.625億港元。本地提交清盤呈請的金額只有8.625億港元，這意味著，若這次清盤呈請不成功，連浩民還有一次呈請機(jī)會。

對于眼下的恒大而言，境外債務(wù)重組方案的出爐，是解決各方債務(wù)問題的關(guān)鍵，債務(wù)重組方案出爐后，相關(guān)清盤呈請或有機(jī)會撤銷。

神秘“賭王”家族

連浩民代表的公司此時對恒大提請清盤引起廣泛關(guān)注，與其自身的“神秘”背景密切相關(guān)。

連浩民現(xiàn)年29歲，目前出任中華全國青年聯(lián)合會委員、香港菁英會執(zhí)委會委員暨執(zhí)委會副秘書長、香港政協(xié)青年聯(lián)會執(zhí)委會副主席等社會職務(wù)，并且是香港新一屆特首選委之一。

公開資料顯示，連浩民是大圣證券創(chuàng)始人，2017年起擔(dān)任永卓御富國際的董事長，后者主要從事海外房地產(chǎn)投資。

正是這家名叫永卓御富的公司，揭開了連浩民年紀(jì)輕輕，卻成就不菲的身份秘密：永卓御富是潮汕“公海賭王”連氏家族的資本平臺之一。

連氏家族的核心成員是現(xiàn)年53歲的連卓釗，后者又名連超，早年在澳門賭場當(dāng)疊馬仔，賺得第一桶金后，開始長期在港澳兩地經(jīng)營賭場及地下錢莊，后因通過連氏家族經(jīng)營“海王星號”公海賭船，闖出了“公海賭王”的名號。

2005年，連氏家族接手陳冠希之父陳澤民的港股上市公司駿雷國際（0070.HK），并將“海王星”號注入上市公司，改名為海王集團(tuán)。連氏家族由此進(jìn)入資本市場。2017年，海王集團(tuán)更名金粵控股，目前持股超過70%的大股東為現(xiàn)年30歲的連綺雯 。

巔峰時期，連卓釗控制永卓御富，連卓釗弟弟連卓鋒控制海王集團(tuán)，連卓釗哥哥連卓明夫婦控制中通投資，與連氏家族其余成員控制的永聯(lián)置業(yè)、中通泰物業(yè)等，共同構(gòu)成了連氏家族龐大的資本版圖。

連卓釗在經(jīng)營賭船的過程中，卷入前內(nèi)地首富黃光裕等一系列重大案件進(jìn)而銷聲匿跡。因在這批重大案件中坦白檢舉，連卓釗未被追究刑事責(zé)任，但從此愈發(fā)低調(diào)，很少在資本市場露面，永卓御富資管監(jiān)事一職也在2016年4月卸任。

雖然連氏家族不再高調(diào)出現(xiàn)，但資本市場上仍不時”閃現(xiàn)“其身影。2016年，A股上市公司山水文化（現(xiàn)科新發(fā)展）被曝出由連氏家族實控；2017年由中洲集團(tuán)董事長黃光苗持有的薄扶林貝沙灣洋房也傳聞被連卓釗旗下公司收購。近年華融前董事長賴小民等案中，也有連氏家族的影子。

財新援引知情人士的消息稱，連浩民正是連卓釗的兒子。

除了繼承家族企業(yè)永卓御富之外，連浩民在2021年斥資1.3億港元收購了港股殼公司HKE（1726.HK），2022年1月出任上市公司執(zhí)行董事，2022年6月開始兼任HKE董事會主席。

HKE原本是一家以新加坡為基地的醫(yī)療保健行業(yè)專業(yè)承建商，但在連浩民入主之后，逐漸開始“炒幣”業(yè)務(wù)。2022年4月，HKE更改了官網(wǎng)網(wǎng)址，并官網(wǎng)表示正在開發(fā)一個全球金融科技平臺，旨在為多種資產(chǎn)類別，特別是虛擬資產(chǎn)和股票提供交易平臺。

HKE相關(guān)介紹

值得一提的是，連氏家族是潮汕人，當(dāng)年與其關(guān)系密切的黃光裕同樣出身潮汕。市場觀點認(rèn)為，連氏家族提出的清盤呈請，在人脈圈的影響可能比表面影響更大。

2021年下半年，恒大就陷入債務(wù)泥潭中，供應(yīng)商貨款、員工工資、銀行貸款等款項都出現(xiàn)支付困難。截至2021年6月末，恒大總資產(chǎn)2.38萬億元，總負(fù)債1.97萬億元。2022年3月，恒大在全球債權(quán)人會議上表示，其境外直接債務(wù)約有227億美元。

2021年12月，廣東省政府向恒大派出工作組，督促推進(jìn)企業(yè)風(fēng)險處置工作。此后，恒大管理層就多次召開電話會，與債權(quán)人溝通化債問題。

截至目前，中國恒大、恒大汽車、恒大物業(yè)尚未復(fù)牌，三家公司2021年年報也未公布。

?END?

延伸閱讀

"大干3個月"已到期 許家印的恒大汽車怎么樣了？

戈培爾說：只要謊言重復(fù)千遍，就是真理。

許老板說：只要牛逼吹得夠多，就能實現(xiàn)。

許家印

01

“大干三個月”的恒大汽車

一艘再大的船，也會因為超速超載而翻船。

如同曾經(jīng)奉行高杠桿、高周轉(zhuǎn)的恒大集團(tuán)，在近兩年行業(yè)風(fēng)險出清過程中急速沉沒。

去年9月，恒大集團(tuán)最為艱難的一段日子，恒大金服暴雷，金額涉及數(shù)百億，逾期未兌付，財富集團(tuán)集體失聲。而且背后將近2萬億的爛賬也一股腦兒地抖落出來。

一直以來靠著集團(tuán)“輸血”的恒大汽車也出了問題。

9月24日晚，恒大汽車公告稱：

鑒于流動性的問題，在“恒大·養(yǎng)生谷”及新能源汽車生活空間配套中，造成有延遲支付供應(yīng)商和工程款情況，導(dǎo)致部分相關(guān)項目停工。

恒大汽車公告

再次印證了恒大資金嚴(yán)重短缺。

9月26日晚間，恒大汽車發(fā)布公告稱：

經(jīng)慎重考慮后，公司與海通證券股份有限公司雙方同意終止上市輔導(dǎo)協(xié)議，并將會向中國證券監(jiān)督管理委員會深圳監(jiān)管局報告。

恒大汽車公告

這也意味著，曾宣布尋求科創(chuàng)板上市的恒大汽車，放棄了回歸A股。

曾經(jīng)親自主抓恒大汽車的許家印也已經(jīng)很久沒有與團(tuán)隊開會了，地產(chǎn)的事已經(jīng)夠他忙了。

特別是為了還債，恒大汽車去年也被擺上了貨架。在這樣極其艱難的條件下，大多數(shù)人覺得許家印造車要失敗了，投入的幾百億要打水漂了。

毫無疑問，很多人等著看許家印的笑話。

就當(dāng)所有人以為恒大汽車這回真的要完的時候，許家印整了個大新聞。

今年3月份，銷聲匿跡一段時間的恒大集團(tuán)大動作頻頻。

3月21日，中國恒大發(fā)布停牌公告，同時，恒大汽車、恒大物業(yè)也同時停牌。

3月22日，恒大集團(tuán)召開了全球債權(quán)人電話會議，透露了恒大當(dāng)下以及未來的一些內(nèi)部情況，并表示力爭今年7月底前提出重組方案。

也就是恒大全球債權(quán)人電話會議的同一天，恒大新能源汽車集團(tuán)召開了名為“大干三個月，實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”的動員大會。

許家印放言大干三個月

“我要求，汽車集團(tuán)要日夜奮戰(zhàn)，努力拼搏，大干三個月，6月22號一定要實現(xiàn)恒馳5的量產(chǎn)！”

話音剛落，許主席便帶頭鼓起了掌，現(xiàn)場人員也隨即拍手附和。

有趣的是，碩大的辦公室里坐下好幾十號人，但桌子上卻沒有設(shè)置話筒，連礦泉水都沒有擺上一瓶。

與其說是開會，更像在擺拍。

02

三月又三月，三月何其多

如今，距離6月22日僅剩一天，恒馳5量產(chǎn)還有戲？

恒大也預(yù)料到這一點，早就發(fā)了公告給大家交了底。

5月18日，一則關(guān)于恒大汽車無限期推遲電動車汽車預(yù)售的消息被外界刷屏。

當(dāng)天深夜，恒大汽車通過恒馳品牌官方公眾號發(fā)表一則聲明。聲明顯示：

此消息嚴(yán)重不實，恒馳5原定2022年6月22日量產(chǎn)的時間調(diào)整為2022年9月20日，也就是推遲三個月。

恒馳聲明

對此恒大汽車回應(yīng)稱，只是量產(chǎn)延遲3個月而已，并不是無限期推遲，推遲的原因是“受疫情影響”。

無獨(dú)有偶，今年4月中國車市產(chǎn)銷大跳水，相關(guān)部門解釋稱，主要原因是疫情影響。

新聞截圖

現(xiàn)在疫情就是個筐，啥都能往里裝。

不出所料，這三個月許老板大干一場沒搞出成績，打算6月22號開始又接著大干三個月！努力拼搏，2022年9月20日一定要實現(xiàn)恒馳5的量產(chǎn)！

對于恒大汽車無限期推遲電動汽車預(yù)售的傳言，外界對此已經(jīng)是見怪不怪；對于恒馳5量產(chǎn)時間推遲更加是麻木了。

資本市場對恒馳5量產(chǎn)這件事看得門清，對恒大汽車是個什么貨色也看得門清。

就在許家印喊出“大干三個月”口號后不久，3月30日恒大汽車復(fù)盤。

開盤后股價立馬跳水，完全不給許老板面子嘛，一度跌逾12.5%。緊接著3月31日交易一天后，恒大汽車又又又停牌了。

恒大股價

要知道，恒大汽車市值最高峰也有7000多億港元，如今跌到只有340多億港元，市值已從巔峰蒸發(fā)殆盡。

恒大真正開始自己造車，始于2018年初。傳統(tǒng)汽車企業(yè)造車從立項到量產(chǎn)，一般需要5年的時間來論證和市場驗證。

但蔚來、小鵬、理想這些造車新勢力提速了，將時間壓縮了，各自花了約4年時間打造第一款量產(chǎn)車。

許老板沒辦法，在2020年喊出口號說：恒大汽車在2021年量產(chǎn)！

結(jié)果2021年流年不利，恒大接二連三地暴雷，恒大汽車也黃了。

當(dāng)時還陷入到了停工狀態(tài)，還有競爭對手還跑到恒大汽車工廠挖角。為了節(jié)省成本，恒大汽車深圳總部的員工搬到了廣州南沙工廠辦公。

去年10月份，恒大汽車也喊過一次“大干三個月”的口號，當(dāng)時的任務(wù)是要確保天津工廠的首車下線。

天津工廠首車下線

不過當(dāng)時“首車”的確是出來了，之后連帶著天津工廠就沒有進(jìn)一步的消息了，可能當(dāng)時大干三個月，舉全恒大之力，終于是造出來一輛實車，能不能開先放一邊，起碼人家的車是有了。

03

許家印造得出，我也不敢買

外界對恒大汽車持悲觀態(tài)度不是沒有道理的。

到目前為止，沒有看到恒大汽車比較有價值的地方。當(dāng)年老賈能夠跑出去，F(xiàn)F能夠死而復(fù)生，很關(guān)鍵的一點在于FF91再怎么也是半成品，而且在技術(shù)上確實領(lǐng)先了一代，即便熬到現(xiàn)在也是能夠完成量產(chǎn)的。

賈躍亭

恒大汽車有什么？現(xiàn)在囫圇吞棗建立的工廠里面也是各種當(dāng)年瞎搞的薩博93EV，其余都沒有看到有實質(zhì)推進(jìn)。

不光是現(xiàn)狀不妙，恒大汽車預(yù)后也不好。

首先，許老板沒錢了。

恒大?；◢u面臨強(qiáng)制拆除，許家印的樓被炸了；而后他在老家的功德碑被抹除，曾經(jīng)的中國首富早已風(fēng)光不再。

功德碑

許老板自從暴雷之后，便從之前的買買買變成了賣賣賣，而許老板賣了那么久，卻只能拿出70億的個人資產(chǎn)來救恒大，而到最后甚至直接躺平，對外界散發(fā)出我還不上債了的消息。

許家印賣賣賣

但造車不比其他行當(dāng)，必須要有實打?qū)嵉耐度?，怎么著也是重資產(chǎn)運(yùn)行，沒有錢砸下去，只怕整個項目最終要爛尾。

并且因大額研發(fā)投入，恒大汽車虧損不斷擴(kuò)大。根據(jù)恒大新能源汽車集團(tuán)發(fā)布的2021上半年財報顯示，2021年上半年，恒大汽車虧損擴(kuò)大至48.2億元，上年同期為虧損24.6億元，很多項目不得不宣布停工。

其次，恒大一直都是沿用地產(chǎn)思路——恒大汽車看上去是一家車企，實際上是車企的皮，房企的心，滿滿的地產(chǎn)商套路。

在量產(chǎn)車還沒下線的時候，恒馳電動車的廣告就已經(jīng)鋪天蓋地了。

據(jù)恒大汽車內(nèi)部人士透露，恒大汽車的營銷和市值管理都是許家印親自管理。

“年初推高市值，也是老板一手策劃的。”

從贊助足球比賽到大手筆在央視投放廣告，朋友圈、甚至Youtube都能看到恒大的廣告，制造“人人見，人人哇”的聲勢，處處顯示著財大氣粗的地產(chǎn)商本色，但是卻被很多外界人士評價“土掉渣”。

恒馳投放的廣告

這一波廣告砸了十幾個億，目的就是造勢。

可先期幾百億的投入并沒有為恒大汽車砸出水花。愛馬仕大哥“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的言論仍是汽車業(yè)內(nèi)的一大笑柄。

地產(chǎn)界造車的不只許老板，還有寶能的姚老板。

寶能當(dāng)時也是宏圖很大，2018年說要投入500億去發(fā)展這個汽車品牌。

結(jié)果呢？啥都沒搞出來。

寶能造車相關(guān)新聞

用地產(chǎn)的心，披上造車的皮，能整出個什么玩意？最終是技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品定位、生產(chǎn)管理、營銷推廣等環(huán)節(jié)都處于一片混亂之中。

別的放一邊，就拿恒大汽車建廠房來說，一開始就鬧笑話。

一般而言，造車都是產(chǎn)品先行，車企根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃工藝、采購設(shè)備，倒推基建和施工計劃。

所以，建廠正常情況下要晚于產(chǎn)品開發(fā)半年。

但在恒大還沒決定要造什么車型時，恒大汽車的南沙基地工廠已經(jīng)建好。

另外，施工也是分步驟的，比如廠房地面應(yīng)該是最后做的，因為很多重型設(shè)備要固定在地上。門會更晚一點，大型設(shè)備要進(jìn)出。而恒大汽車的南沙和上?；囟际窍冉◤S房，再進(jìn)設(shè)備。

可恒大汽車的上?；乜傃b車間在已經(jīng)鋪好水泥地面的情況下，卻因為要安裝設(shè)備，又把地面挖開了……

可見，僅通過“買買買、合合合、圈圈圈”這樣的土豪戰(zhàn)略，以及簡單粗暴的喊口號式管理，是不可能在充分競爭的汽車行業(yè)中存活下來的。

但你真要說恒大汽車一無是處，那倒也不盡然。

在2020年，一輛車沒賣出去的恒大汽車，當(dāng)年營收150多億。

恒大汽車業(yè)績公告

完全可以媲美過去兩年，包括賈躍亭在內(nèi)的美國電動車創(chuàng)業(yè)者利用 SPAC 的監(jiān)管空白，靠著一張 PPT，在二級市場卷走數(shù)十億美元的戰(zhàn)績。

這是怎么做到的？

恒大汽車業(yè)務(wù)主要包括兩部分，健康管理、新能源汽車。而2020年全年，其“健康管理業(yè)務(wù)”收入152.99億元，占比達(dá)到98.8%；通過溯源，我們發(fā)現(xiàn)，恒大汽車由此前的“恒大健康”更名而來，但并非舍棄此前業(yè)務(wù)。

此前恒大健康，即現(xiàn)下恒大汽車主營業(yè)務(wù)包括大健康產(chǎn)業(yè)，涵蓋醫(yī)療、健康管理、養(yǎng)生、養(yǎng)老、醫(yī)藥及醫(yī)療器械、生命科學(xué)六大系統(tǒng)。

再仔細(xì)溯源更讓人哭笑不得，這150億還不是靠新項目掙來的，全是當(dāng)年用大健康概念誆的恒大養(yǎng)生谷項目賣房子的收入。

恒大汽車上市是用的恒大健康的殼，恒大健康其實本質(zhì)就是用大健康的概念下賣房子……

所以說，恒大除了蓋房子和搞足球，是做啥啥不行，干啥啥虧本。

看看恒大冰泉，還有恒大糧油、恒大乳業(yè)、恒大畜牧，幾乎就能預(yù)測到恒大汽車的未來——從“量產(chǎn)”走到“破產(chǎn)”，只恐其日不遠(yuǎn)。