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這幾天上海路上的車少了，地鐵里的客流也沒那么多了，不少人暫時(shí)居家。原本穿梭在街頭巷尾的外賣騎手和快遞員也開始居家休息。疊加訂單量大漲，配送運(yùn)力非常緊張。

據(jù)美團(tuán)提供給我們的信息，最近一周他們補(bǔ)貼上海地區(qū)配送費(fèi) 800 萬(wàn)元，已經(jīng)吸引約 5000 名新騎手加入。美團(tuán)新補(bǔ)充的 “運(yùn)力” 相當(dāng)于上海非疫情狀態(tài)下所需運(yùn)力的 5%。接下來(lái)一個(gè)月美團(tuán)還會(huì)對(duì)上海補(bǔ)貼超過 2000 萬(wàn)元，以招募更多騎手跑單。

差不多同一時(shí)間，餓了么在北京有條件的補(bǔ)貼藥店、水果店等商戶，安排專項(xiàng)激勵(lì)吸納新騎手（持續(xù)跑單 15 天平均獲 3000 元額外獎(jiǎng)勵(lì)）。據(jù)餓了么的說法，當(dāng)?shù)仳T手?jǐn)?shù)量基本恢復(fù)至疫情前水平。

之前很長(zhǎng)一段時(shí)間，平臺(tái)和騎手之間不是這等關(guān)系。

美團(tuán)注冊(cè)騎手約千萬(wàn)人、跑過單的約 500 萬(wàn)人。餓了么截至去年 9 月底的月度活躍騎手也有 110 萬(wàn)人。

如何處置平臺(tái)、騎手、消費(fèi)者之間的利益，是近兩年平臺(tái)和監(jiān)管持續(xù)溝通的重要議題。平臺(tái)要應(yīng)對(duì)騎手外包、向全社會(huì)轉(zhuǎn)嫁人力成本的質(zhì)疑和實(shí)踐社會(huì)價(jià)值的公共利益訴求，監(jiān)管則要考慮保護(hù)靈活用工群體權(quán)益、倡導(dǎo)平臺(tái)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。

去年，市場(chǎng)監(jiān)管總局曾在 7 月聯(lián)合七部委明確指出平臺(tái)和第三方為建立勞動(dòng)關(guān)系的外賣騎手參加社會(huì)保險(xiǎn)。

當(dāng)時(shí)，王興在不久后舉行的公司財(cái)報(bào)電話會(huì)議上多次提到可持續(xù)發(fā)展和良性競(jìng)爭(zhēng)，兼顧企業(yè)發(fā)展和社會(huì)責(zé)任，還表示堅(jiān)持共同富裕是美團(tuán)的基因之一。那年美團(tuán)至少召開 136 場(chǎng)騎手懇談會(huì)，自稱目的是讓騎手在 “更合理工作強(qiáng)度下獲得更高收入”。（龔方毅）