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2023-01-31
特斯拉自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人自曝：2016年宣傳視頻偽造了不存在的功能
更新時(shí)間：2023-01-19 18:14:34作者：智慧百科
1月17日，媒體報(bào)道稱，根據(jù)特斯拉自動(dòng)駕駛軟件（Autopilot）總監(jiān)阿肖克·埃盧斯瓦米（Ashok Elluswamy）去年7月的證詞，特斯拉2016年用于宣傳其自動(dòng)駕駛技術(shù)的一段視頻是演出來的。埃盧斯瓦米表示，該視頻描述了特斯拉技術(shù)尚未達(dá)到的能力，例如在綠燈時(shí)加速或在紅燈時(shí)停止。
宣傳視頻現(xiàn)在仍發(fā)布在特斯拉的網(wǎng)站上，題為“每輛特斯拉上都配備的全自動(dòng)駕駛硬件”（Full Self-Driving Hardware on All Teslas），視頻開頭是一個(gè)解釋性文字，上面寫著：“坐在駕駛座的人僅因法律原因才坐在那里，他沒有做任何事情，汽車在自動(dòng)駕駛?！?/strong>
同時(shí)，馬斯克在推特上宣傳這段視頻時(shí)表示:“不論是在城市的大街小巷上穿梭，還是在高速公路上疾馳，還是找一個(gè)停車位，特斯拉都可以在'完全沒有人為輸入'的情況下自動(dòng)駕駛?！?/p>
媒體稱，在埃盧斯瓦米的證詞中，網(wǎng)站上的“自動(dòng)駕駛視頻”存在人為干預(yù)，當(dāng)他們?cè)噲D展示特斯拉Model X在沒有司機(jī)的情況下停車時(shí)，汽車撞上了公司停車場(chǎng)的圍欄。埃盧斯瓦米表示：
該視頻的目的并不是要準(zhǔn)確描述在2016年客戶可以使用特斯拉的什么功能，它是為了描述未來可以在特斯拉的系統(tǒng)中構(gòu)建什么內(nèi)容。
埃盧斯瓦米表示，應(yīng)馬斯克的要求，特斯拉的Autopilot團(tuán)隊(duì)著手設(shè)計(jì)并記錄該功能：
為了制作視頻，該團(tuán)隊(duì)在從加利福尼亞州門洛帕克的一所房子到當(dāng)時(shí)位于帕洛阿爾托的總部的預(yù)定路線上使用了3D映射。
埃盧斯瓦米的這份證詞被作為了2018年一場(chǎng)涉及前蘋果軟件工程師Walter Huang致命車禍的證據(jù)，用來起訴特斯拉。
據(jù)悉，38歲Walter Huang駕駛特斯拉Model X，在加利福尼亞州山景城附近的高速公路上發(fā)生嚴(yán)重車禍，不僅車身被撞得七零八落，同時(shí)因?yàn)閯?dòng)力電池的破損導(dǎo)致車輛迅速起火，Walter Huang因搶救無效死亡。發(fā)生車禍時(shí)，Huang駕駛的特斯拉Model X是在自動(dòng)駕駛模式下，以約70英里/小時(shí)(113公里/時(shí))的速度行駛。
Huang的遺孀的律師Andrew McDevitt對(duì)媒體表示，特斯拉網(wǎng)站上的宣傳視頻，沒有任何免責(zé)聲明，顯然對(duì)大眾具有誤導(dǎo)性。
2020年，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)得出結(jié)論，Huang的致命車禍很可能是由于他駕駛時(shí)的分心和特斯拉自動(dòng)駕駛的局限性造成的，特斯拉“對(duì)駕駛員參與度的監(jiān)控不力”是造成事故的原因。
埃盧斯瓦米稱，司機(jī)可以“騙過系統(tǒng)”，讓特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相信他們集中注意力。但他同時(shí)表示，如果司機(jī)注意力集中的話，他認(rèn)為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)沒有安全問題。
此外2022年9月，一位特斯拉車主以“涉嫌在其自動(dòng)駕駛、增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛輔助功能（FSD）技術(shù)方面誤導(dǎo)公眾”為由，對(duì)特斯拉發(fā)起了集體訴訟。
馬斯克曾預(yù)測(cè)在2018年，特斯拉汽車將能夠?qū)崿F(xiàn)從洛杉磯到紐約的自動(dòng)駕駛。2019年，馬斯克又承諾，不久的將來，所有特斯拉都將成為功能完備的自動(dòng)駕駛汽車，并預(yù)測(cè)到2020年底將有100萬輛特斯拉機(jī)器人出租車上路。
12月6日，特斯拉申請(qǐng)駁回該訴訟，其律師在辯護(hù)中表示："FSD可能暫時(shí)失敗了，但這僅僅是未能實(shí)現(xiàn)一個(gè)長期的、有抱負(fù)的目標(biāo)并不是欺詐"。