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2023-01-31
12月南航A380將悉數(shù)退役，飛行員轉(zhuǎn)飛A330機(jī)型
更新時間：2022-11-15 18:05:52作者：智慧百科
記者 | 薛冰冰
當(dāng)?shù)貢r間11月6日晚，南航A380執(zhí)行洛杉磯-廣州航班，這也是南航A380最后一個商業(yè)航班。航班任務(wù)執(zhí)行結(jié)束后，A380將按年初的計劃退出商業(yè)運營，正式退役。
今年2月底，南航5架A380中的2架——注冊號分別為B-6136和B-6137的A380已經(jīng)退役，飛往“飛機(jī)墳場”莫哈維，剩余的3架A380計劃在今年內(nèi)陸續(xù)退出。
11月15日，南航內(nèi)部人士向界面新聞透露，11月6號的航班執(zhí)行完畢后，意味著南航不會再有A380機(jī)型執(zhí)飛商業(yè)航班，但是剩余3架A380目前仍在廣州白云機(jī)場停放，尚未飛離。
他表示：“這個月內(nèi)注冊號為B-6138的A380會先行退出、飛往國外；最后兩架注冊號為B-6139和B-6140的A380會在12月份飛離，具體日期還要看公司安排?！?/p>
告別“木棉花巨無霸”
“尊敬的各位旅客，全體組員滿懷感激與幸運與您相遇，這架可愛的大胖子將退出南航的歷史舞臺，十一年的服役生涯既輝煌又遺憾，我們不舍道離別，但最終還是迎來了這句再見，再見了A380”，近日，有B站UP主上傳南航機(jī)組在A380上的告別廣播詞，引發(fā)不少飛友感慨與懷念。
界面新聞記者發(fā)現(xiàn)，曾在南航空客機(jī)隊執(zhí)飛的王機(jī)長，在11月8號也曾發(fā)布朋友圈，追憶和A380相伴相隨的時光。
他在朋友圈里寫道：“聽聞陰雨天里，南航A380執(zhí)行的最后一次商業(yè)航班落地廣州白云機(jī)場。2011.12至2015.10的4年時間里，自己有幸親自駕駛這569噸的大胖子認(rèn)識了世界、開闊了視野。致敬SUPER，致敬自己生命中這段非凡的經(jīng)歷”。
空客A380是迄今世界上最大的寬體客機(jī)，擁有雙層客艙180個舷窗、載客量為506人，飛行距離可達(dá)15000公里，是名副其實的空中巨無霸。而南航是國內(nèi)唯一一家運營A380的航司，帶著南航木棉花標(biāo)識的A380也被稱為“木棉花巨無霸”。
據(jù)南航方面透露，疫情期間，“木棉花巨無霸”南航A380足跡遍布世界各地，曾執(zhí)飛東京、阿姆斯特丹、巴黎、首爾、倫敦、洛杉磯、溫哥華等航線。以其強(qiáng)大的載客量，在疫情全球蔓延、國際航班數(shù)量驟減時，執(zhí)飛航線或包機(jī)，接回一批批海外同胞。
前述南航內(nèi)部人士也對界面新聞表示，2020年，A380執(zhí)飛的幾條國際航線上，航班旅客幾乎是全滿；2021年上半年，廣州=洛杉磯航線載客量仍接近全滿，其他幾條航線相對弱一些。
由于國際航班量驟減，供需失衡下，票價相比正常年份翻了數(shù)倍，疫情嚴(yán)重時，一張經(jīng)濟(jì)艙票價可達(dá)5萬元以上。該內(nèi)部人士表示，A380飛一趟國際航班的凈利潤比疫情前增加了數(shù)百萬乃至千萬元。
有業(yè)內(nèi)專家向界面新聞分析，有段時間疫情形勢沒那么嚴(yán)峻，航班觸發(fā)熔斷機(jī)制不頻繁、熔斷時間也不長，南航A380飛機(jī)利用率和載客表現(xiàn)尚佳。
既然A380繼續(xù)發(fā)揮運營效能，為何南航還要將其悉數(shù)退出？直接原因就是航班量削減，隨著新冠病毒變異，國際航班熔斷政策也在收緊?！爸皫缀趺刻於加泻桨喟才?，后來一周飛不了幾班，而且多是單程載客，入境航班一熔斷，回程就沒法載客了”。前述內(nèi)部人士說。
本月11號，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控綜合組發(fā)布優(yōu)化防控工作的二十條措施，宣布取消入境航班熔斷機(jī)制并縮短入境人員隔離時間。利好消息一釋放，航空機(jī)場板塊股價應(yīng)聲上漲。
但這一消息對南航A380來說已是于事無補。一方面，南航早在2021年9月份就做出A380退役的決定，并在今年年初簽署了A380飛機(jī)退出的相關(guān)合同；另一方面，冬春航季換季以來，國際客運航班量比去年同期增加一倍。國際機(jī)票的價格也正從高位回落，國際航線很難再賺取翻倍收益。
飛行員的新安排
界面新聞從航班管家獲悉，剩余3架A380退役的前四個月內(nèi)，執(zhí)飛航線TOP3分別為廣州白云=洛杉磯、廣州白云=阿姆斯特丹、廣州白云=金斯福德.史密斯等三條往返航線。
其中，8月份至今，南航A380共執(zhí)行廣州白云=洛杉磯航線航班42架次，廣州白云=阿姆斯特丹航線航班26架次。
圖片來源：航班管家
界面新聞記者注意到，注冊號為B-6138的A380最后一次執(zhí)行航班任務(wù)是在10月12日，此后未曾出現(xiàn)過；10月13日至11月份的國際航班，僅由注冊號B-6139和B-6140的A380負(fù)責(zé)執(zhí)行，11月份南航2架A380共計執(zhí)行4個航班，最后一個商業(yè)航班停留在11月6日。
由于南航A380很快就全部退役，原有的飛行員也要迎來改機(jī)型訓(xùn)練。前述南航內(nèi)部人士告訴界面新聞，南航A380飛行員約有100多名，基本分布在南航北京分公司。而北京分公司空客機(jī)型只有A320和A330，目前這些飛行員要逐漸轉(zhuǎn)到A330寬體機(jī)，預(yù)計改機(jī)型訓(xùn)練要花費2周左右的時間。
據(jù)南航APP顯示，A380退出運營以后，以往由A380執(zhí)飛的廣州白云=洛杉磯、廣州白云=阿姆斯特丹等航班，也替換成波音787、空客A350等機(jī)型執(zhí)飛。
圖片來源：南航APP
目前尚不清楚即將退出的3架A380具體如何處理。但是按照年初2架已退役A380的安排，飛機(jī)會被轉(zhuǎn)賣給專業(yè)的飛機(jī)拆解公司Jet Midwest Group，由他們進(jìn)行拆解，并對拆解下的零部件進(jìn)行再銷售，包括但不限于APU（輔助動力裝置）、起落架、輪胎和剎車、航電設(shè)備等。