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國(guó)產(chǎn)車(chē)，也能拿國(guó)外汽車(chē)大獎(jiǎng)了？

昨天這條新聞刷爆了我的朋友圈：在今年 “ 金方向盤(pán)獎(jiǎng) ” 的評(píng)選中，蔚來(lái) ET7 居然拿下了個(gè)年度最佳中大型車(chē)的稱(chēng)號(hào)。

估計(jì)很多差友是第一次聽(tīng)說(shuō)這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，不過(guò)我跟你說(shuō)吧，這獎(jiǎng)含金量還不低。

金方向盤(pán)獎(jiǎng)是由德國(guó)著名汽車(chē)雜志《 Auto Bild 》評(píng)選的年度行業(yè)大獎(jiǎng)，從 1976 年開(kāi)始頒發(fā)，到今天已經(jīng)有近 50 年的歷史。

顧名思義，它的獎(jiǎng)杯是一個(gè)金方向盤(pán)。

就長(zhǎng)這樣 ▼

也是因?yàn)檫@么多年一直保持著足夠的專(zhuān)業(yè)度，所以金方向盤(pán)也被認(rèn)為是汽車(chē)圈里的權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)之一，有點(diǎn)像電影界的奧斯卡獎(jiǎng)。

作為一項(xiàng)行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)，金方向盤(pán)會(huì)按車(chē)型分為幾個(gè)類(lèi)別，比如轎車(chē)和 SUV 分開(kāi)評(píng)選，小型車(chē)和中大型也不一起比，不過(guò)這個(gè)獎(jiǎng)要求參選車(chē)必須是當(dāng)年進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)。

既然是個(gè)權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)，那獲獎(jiǎng)車(chē)型肯定不是隨隨便便就評(píng)出來(lái)了，金方向盤(pán)獎(jiǎng)確實(shí)是有一套自己的評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)。

首先是車(chē)型預(yù)選，不同組別有哪些車(chē)能夠進(jìn)入到評(píng)審，這完全是由讀者來(lái)投票決定的。

在投出了決賽入選名單后，Auto bild 會(huì)邀請(qǐng)技術(shù)專(zhuān)家、測(cè)試車(chē)手、主編等多領(lǐng)域業(yè)內(nèi)人士，組成一個(gè)獨(dú)立的評(píng)審團(tuán)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面測(cè)評(píng)。

而因?yàn)樵u(píng)審人員背景各不相同，如果都來(lái)測(cè)試同一項(xiàng)，那可能會(huì)得出截然不同的結(jié)果。

所以評(píng)審團(tuán)里大家是各司其職的，每個(gè)人只需要評(píng)價(jià)你最擅長(zhǎng)的部分。

比如專(zhuān)業(yè)車(chē)手就是測(cè)試每輛車(chē)的操控、加速、剎車(chē)等運(yùn)動(dòng)性能，他們甚至?xí)衍?chē)上 ESP（ 車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng) ）、TCS（ 牽引力控制系統(tǒng) ）這些全關(guān)了，在賽道里直接拉到極限，看看到底是個(gè)啥水平。

而技術(shù)專(zhuān)家就會(huì)關(guān)注車(chē)輛零件是否容易更換以及維修的經(jīng)濟(jì)性等，從車(chē)輛設(shè)計(jì)上判斷是不是臺(tái)好車(chē)。

還有主編會(huì)以消費(fèi)者身份，站在日常用車(chē)的角度，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)是否合理，像行李箱高度是否方便拿取行李，三門(mén)車(chē)型如何進(jìn)入后排。

通過(guò)評(píng)審團(tuán)在場(chǎng)地試駕、車(chē)輛功能性、使用細(xì)節(jié)等各個(gè)方面進(jìn)行打分和評(píng)選，最終選出每個(gè)組別的獲勝冠軍。

也就是那句話 —— 讓專(zhuān)業(yè)的人干專(zhuān)業(yè)的事。

正是由于這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)審的維度夠廣、專(zhuān)業(yè)度夠深，因此才會(huì)得到行業(yè)內(nèi)的認(rèn)可，它選出的冠軍車(chē)型毫無(wú)疑問(wèn)也是當(dāng)年極具實(shí)力的車(chē)。

翻看一下歷屆得過(guò)獎(jiǎng)的最佳車(chē)型，你看保時(shí)捷 911、奧迪 R8、奔馳 SLK 這些頂級(jí)超跑都登上過(guò)年度車(chē)型榜單。

當(dāng)然，說(shuō)這些車(chē)是好車(chē)，在座各位肯定都沒(méi)意見(jiàn)，它們不光都是好車(chē)，也是豪車(chē)，更是咱 這輩子 買(mǎi)不起（ 努努力還是有可能買(mǎi)得起......二手 ）的車(chē)。

不過(guò)對(duì)于金方向盤(pán)獎(jiǎng)本身，其實(shí)有一個(gè)點(diǎn)是值得佩服的，就是它對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)有前瞻性。有一些他們當(dāng)年評(píng)過(guò)覺(jué)得不錯(cuò)的車(chē)，在后來(lái)都獲得了市場(chǎng)口碑的認(rèn)可。

就說(shuō)在 2019 年，他們把最佳中大型車(chē)頒給了特斯拉 Model 3，

咱們今天看可能覺(jué)得這理所當(dāng)然的，但要知道那會(huì)兒歐洲的第一批 Model 3 才剛開(kāi)始交付，中國(guó)的上海工廠也沒(méi)投產(chǎn)，馬斯克那個(gè)新年都在工廠里加班忙著交車(chē)。

至于后來(lái)特斯拉完成了產(chǎn)能爬坡，Model 3 賣(mài)爆全球并且連續(xù)上演價(jià)格屠夫的故事，咱也就都知道了。

所以這也說(shuō)明了，金方向盤(pán)看重的是產(chǎn)品本身，而不是唯銷(xiāo)量論。

對(duì)于買(mǎi)車(chē)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)銷(xiāo)量確實(shí)應(yīng)該多加參考，不過(guò)要說(shuō)一輛車(chē)是不是好車(chē)，可能這和銷(xiāo)量的關(guān)聯(lián)就沒(méi)那么大了。

在金方向盤(pán)獎(jiǎng)之前評(píng)出的車(chē)型里，就有一些很有特色但不是以量取勝的車(chē)。

2016 年，拿到最美車(chē)型的是這臺(tái)阿爾法羅密歐 Giulia。

倒三角中網(wǎng)，側(cè)置車(chē)牌照，花瓣輪轂，這些組合在一起都讓它個(gè)性十足。

這車(chē)也引進(jìn)了國(guó)內(nèi)，但不管是國(guó)內(nèi)還是歐洲，它絕對(duì)不是銷(xiāo)量排行榜的亮眼車(chē)型，就連它的外觀也有爭(zhēng)議，說(shuō)好看的不少，說(shuō)討厭的也大有人在，而金方向盤(pán)的評(píng)委恰好是前者。

在汽車(chē)設(shè)計(jì)逐漸趨同的當(dāng)下，差評(píng)君倒是認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該留下來(lái)。

總之就是，當(dāng)一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)可以不被市場(chǎng)左右，那它的公平性也就更有可信度了。

那我們?cè)倏唇鸱较虮P(pán)最近兩年的頒獎(jiǎng)車(chē)型，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)明顯的趨勢(shì)就是，電動(dòng)化已不可逆轉(zhuǎn)。

就說(shuō)這次 ET7 獲獎(jiǎng)的中大型車(chē)組別里，入選到?jīng)Q賽的 5 臺(tái)車(chē)有 4 臺(tái)是電車(chē)。

這個(gè)趨勢(shì)背后反映的是歐洲的電車(chē)市場(chǎng)在不斷攀升，拉一下歐洲近些年新能源車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)曲線，就能明顯看出這個(gè)勢(shì)頭有多猛。

歐洲也已經(jīng)成為僅次于中國(guó)的全球第二大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，甚至有部分國(guó)家，像挪威、瑞典新能源車(chē)布局早，電動(dòng)設(shè)施也完善，滲透率比中國(guó)還高。

在這個(gè)大趨勢(shì)下，幾年前對(duì)中國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)化一直處于觀望狀態(tài)的那些歐洲車(chē)企們，現(xiàn)在也在不斷加碼電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，像 BBA 一開(kāi)始是拿燃油車(chē)的底子來(lái)做電車(chē)，那現(xiàn)在也都紛紛研發(fā)了自己的純電平臺(tái)。

歐洲電動(dòng)化浪潮的快速發(fā)展下，這次進(jìn)入到?jīng)Q賽的電車(chē)比油車(chē)多，也就不足為奇了。

而這次和蔚來(lái) ET7 一起入圍到?jīng)Q賽的車(chē)型還有奔馳 EQE，ET7 能在人家德國(guó)大本營(yíng)里嶄露頭角，確實(shí)更有難度，ET7 的獲獎(jiǎng)也讓它成為首個(gè)獲得金方向盤(pán)獎(jiǎng)的中國(guó)品牌車(chē)型。

所以這個(gè)大獎(jiǎng)為啥給了 ET7 呢？

我們對(duì)著金方向盤(pán)獎(jiǎng)的評(píng)審項(xiàng)挨個(gè)看看就知道了。

在決賽評(píng)選的細(xì)分項(xiàng)目上，先是分成動(dòng)態(tài)駕駛和靜態(tài)體驗(yàn)兩個(gè)方面。

動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)中，又有駕駛性能、舒適性、駕駛樂(lè)趣、價(jià)格、能耗這五個(gè)維度。

這五項(xiàng)里，駕駛性能和駕駛樂(lè)趣是金方向盤(pán)獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)最看重的兩項(xiàng)，占比也是要高于其他的。

電氣化時(shí)代，大家的車(chē)提速都快了起來(lái)，零百加速和油車(chē)完全不在一個(gè)級(jí)別。不過(guò)加速能力其實(shí)只是駕駛的一個(gè)方面，甚至是一個(gè)很小的部分。

在金方向盤(pán)獎(jiǎng)的評(píng)審里，穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、懸掛舒適度、剎車(chē)這些都能影響到一輛車(chē)駕駛能力的高低。

而 ET7 全系標(biāo)配智能空氣懸掛、 CDC 動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制，同時(shí)提供運(yùn)動(dòng)、雪地、舒適等多種駕駛模式，要運(yùn)動(dòng)有運(yùn)動(dòng)，要舒適有舒適，并且底盤(pán)性能還能通過(guò) FOTA 持續(xù) “ 拓展 ”。

操控上有了這么多自定義項(xiàng)，所以 ET7 在不同模式下帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)就完全不一樣。

體現(xiàn)在提速上區(qū)別很明顯，你要在節(jié)能模式開(kāi)，零百最快也要 11.9s；而當(dāng)你調(diào)成最狂暴的運(yùn)動(dòng)擋時(shí)，3.8s 就夠了。

Auto bild 在對(duì) ET7 的測(cè)評(píng)里就這樣描述：

各個(gè)模式體驗(yàn)均非常好，幾乎沒(méi)有制造商能與之匹敵！

不同的人在這臺(tái)車(chē)上都能找到自己喜歡的駕駛風(fēng)格，這可能也是 ET7 會(huì)被選出的一個(gè)原因吧。

除了駕駛相關(guān)的，金方向盤(pán)獎(jiǎng)也會(huì)綜合考慮車(chē)輛的設(shè)計(jì)、功能、智能化水平等其他方面。

ET7 的設(shè)計(jì)理念是 Design for AD（ 為自動(dòng)駕駛而生 ），并在造型上做了很多先行嘗試，把美感和性能融合在一起。

像是這個(gè) “ 瞭望塔 ” 車(chē)頂，既做到了外觀協(xié)調(diào)，還能保障激光雷達(dá)的性能不受損失。

在設(shè)計(jì)師的反復(fù)打磨下，ET7 上的科技元素并不是拼湊在車(chē)身上，而是和整車(chē)融為一體，在這基礎(chǔ)上還做到了 0.208Cd 全球量產(chǎn)車(chē)第二的風(fēng)阻系數(shù)。

如果再比較智能化配置這些，那 ET7 就不遑多讓了。

全車(chē)一共 33 個(gè)傳感器，搭載4 顆 Orin 芯片，總算力達(dá)到了 1016TOPS。

車(chē)內(nèi)的智能座艙也是高級(jí)感滿(mǎn)滿(mǎn)，標(biāo)配 256 色光瀑氛圍燈、智能香氛，搭載杜比 7.1.4 聲道 23 揚(yáng)聲器全景沉浸聲音響，提供AR 觀影。

蔚來(lái)把這一套稱(chēng)為 PanoCinema 全景數(shù)字座艙，當(dāng)你坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，就能獲得全感官沉浸式的體驗(yàn)。

在科技感的營(yíng)造上，ET7 肯定是第一梯隊(duì)的。

總的來(lái)說(shuō)，金方向盤(pán)獎(jiǎng)評(píng)價(jià)的維度其實(shí)還是比較多，看的是車(chē)輛的均衡素質(zhì)，而最終他們也給了 ET7 最高的 4170 分（ 滿(mǎn)分 5040 ）。

另外，據(jù)主辦方說(shuō)明，這是首次有汽車(chē)廠商在車(chē)型上市僅僅數(shù)周（ ET7 在今年 10 月份登陸德國(guó) ），并且還處于起步階段，就在一個(gè)產(chǎn)品類(lèi)別中獲得這一大獎(jiǎng)。

多說(shuō)一句，轎車(chē)的評(píng)選會(huì)比 SUV 更激烈，ET7 所在的中大型車(chē)這一組競(jìng)爭(zhēng)更大，這也是它綜合實(shí)力的最好體現(xiàn)吧。

話說(shuō)回來(lái)，這次德國(guó)媒體能把金方向盤(pán)這樣的大獎(jiǎng)給了一輛中國(guó)車(chē)，還是挺人驚訝的。

差評(píng)君想到了德國(guó)前總理施密特的一個(gè)觀點(diǎn)，“ 政治家應(yīng)當(dāng)以寧?kù)o接受那些不能改變的，以勇氣改變那些能改變的，用智慧分清其中的區(qū)別 ”。

ET7 的獲獎(jiǎng)也是印證了這句話，電動(dòng)是大勢(shì)所趨，而中國(guó)電車(chē)的實(shí)力已不容小覷。

咱也知道今年中國(guó)車(chē)企出海很猛，我們的汽車(chē)出口量已經(jīng)是全球第二。

蔚來(lái)在 2021 年進(jìn)入挪威市場(chǎng)后，今年開(kāi)始在歐洲四國(guó)發(fā)力，還有很多國(guó)產(chǎn)廠商也都在積極出海。

因?yàn)殡妱?dòng)化布局早，我們才會(huì)在今天看到一批批中國(guó)車(chē)銷(xiāo)往了國(guó)外，也希望中國(guó)品牌對(duì)開(kāi)拓新市場(chǎng)能保持長(zhǎng)期主義，這樣才會(huì)有更多的中國(guó)車(chē)能站上國(guó)際舞臺(tái)。

甚至有點(diǎn)期待，下回金方向盤(pán)獎(jiǎng)的榜單上，不是只有一輛中國(guó)車(chē)。