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本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：武凱

在2022廣州車展上，除阿爾特汽車“未展先火”外，另一家企業(yè)也因車輛沖出展臺(tái)引發(fā)熱議。

據(jù)媒體報(bào)道稱，遠(yuǎn)航汽車展車日前在參展期間疑似因失控從展臺(tái)上沖出。盡管官方表示無(wú)人員傷亡，但車展期間車輛沖出展臺(tái)一度引起高度關(guān)注。不少網(wǎng)友直呼，“太可怕?！备芯W(wǎng)友疑惑，“這又是什么新品牌？”

圖片來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝

據(jù)了解，遠(yuǎn)航汽車系山西大運(yùn)集團(tuán)新推出的高端汽車品牌。其通過(guò)與華為、阿里巴巴、博世等汽車行業(yè)頭部供應(yīng)商合作，推出了遠(yuǎn)航Y(jié)6、Y7、H8、H9四款車型。此次被曝沖出展臺(tái)的，正是遠(yuǎn)航Y(jié)7展車。

此前，大運(yùn)集團(tuán)有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山對(duì)媒體表示，遠(yuǎn)航汽車主打高端豪華新能源汽車，產(chǎn)品定價(jià)將在30萬(wàn)元-60萬(wàn)元之間。從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，遠(yuǎn)航汽車或?qū)⑴c蔚來(lái)、特斯拉，以及BBA等品牌直面競(jìng)爭(zhēng)。但在業(yè)內(nèi)看來(lái)，遠(yuǎn)航汽車沖擊高端市場(chǎng)并非易事。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，近年來(lái)國(guó)內(nèi)有不少傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)軍豪華汽車領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇。就目前信息而言，遠(yuǎn)航汽車尚未展現(xiàn)出相較于其他車企的領(lǐng)先之處，面臨的挑戰(zhàn)非常大。

能把摩托車做到一流，就能將汽車做到一流？

盡管新車尚未正式上市，但此次車展展車沖出展臺(tái)事件，“反向”給遠(yuǎn)航汽車帶來(lái)了一定話題熱度。

據(jù)悉，推出遠(yuǎn)航汽車的大運(yùn)集團(tuán)最早以摩托車業(yè)務(wù)聞名，其“風(fēng)馳天下，大運(yùn)摩托”的廣告語(yǔ)一度風(fēng)靡全國(guó)。公開資料顯示，大運(yùn)集團(tuán)創(chuàng)建于1987年，總部位于山西省運(yùn)城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，業(yè)務(wù)涉及汽車、摩托車研發(fā)、制造、銷售等眾多領(lǐng)域。

頂峰時(shí)期，大運(yùn)摩托車達(dá)到年產(chǎn)量高達(dá)150余萬(wàn)輛，位居全國(guó)前列。不過(guò)近幾年，大運(yùn)在摩托車業(yè)務(wù)上有所收縮。據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年上半年，廣州大運(yùn)摩托車（大運(yùn)集團(tuán)摩托車業(yè)務(wù)子公司）銷量為25.56萬(wàn)輛，居全行業(yè)第八。

摩托車業(yè)務(wù)取得一定成果后，大運(yùn)集團(tuán)自2009年開始布局汽車業(yè)務(wù)，先后進(jìn)軍商用車、乘用車領(lǐng)域。2017年，大運(yùn)開始布局新能源乘用車，在山西運(yùn)城建設(shè)年產(chǎn)20萬(wàn)輛的新能源乘用車基地。在此次推出遠(yuǎn)航汽車之前，大運(yùn)汽車在乘用車領(lǐng)域已發(fā)布遠(yuǎn)志M1（定價(jià)17.78萬(wàn)元-32.88萬(wàn)元）、悅虎（定價(jià)7.18萬(wàn)元-8.28萬(wàn)元）兩款車型，分別定位中型MPV和小型純電SUV。

值得關(guān)注的是，作為大運(yùn)集團(tuán)進(jìn)軍乘用車業(yè)務(wù)的首次嘗試，遠(yuǎn)志M1、悅虎兩款車型市場(chǎng)表現(xiàn)并不亮眼。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，售價(jià)更高的遠(yuǎn)志M1月銷量在200輛上下；定價(jià)較低的悅虎月銷量較高，但也僅在2000輛上下。不過(guò)，從發(fā)布高端品牌遠(yuǎn)航汽車來(lái)看，大運(yùn)集團(tuán)或更看好高端市場(chǎng)。

遠(yuǎn)勤山對(duì)此曾表示，20年前摩托車也曾是奢侈品，大運(yùn)彼時(shí)能將摩托車業(yè)務(wù)做到一流水準(zhǔn)，那么現(xiàn)在也有理由將汽車這一奢侈品做到一流。

對(duì)于遠(yuǎn)勤山的這一說(shuō)法，業(yè)內(nèi)有不同的觀點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，摩托車企業(yè)做汽車業(yè)務(wù)并不少見，此前吉利、力帆等企業(yè)早期也是從摩托車業(yè)務(wù)做起、后期轉(zhuǎn)型汽車業(yè)務(wù)。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，摩托車企業(yè)轉(zhuǎn)型做高端汽車，對(duì)企業(yè)的要求要遠(yuǎn)高于做中低端汽車業(yè)務(wù)——吉利是在布局汽車業(yè)務(wù)多年后才逐漸打入高端汽車市場(chǎng)，而力帆等老牌企業(yè)至今在高端汽車領(lǐng)域建樹寥寥。

就此次車展期間遠(yuǎn)航Y(jié)7展車沖出展臺(tái)，遠(yuǎn)航汽車方面對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)回應(yīng)稱，“因現(xiàn)場(chǎng)工作人員擦拭車輛時(shí)物品墜落，不慎壓下加速踏板，誤觸導(dǎo)致車輛滑落。目前無(wú)任何人員受傷等情況發(fā)生，后續(xù)將進(jìn)一步提升活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的整體管理要求?！?/p>

盡管如此，這一事件仍引發(fā)了諸多熱議。多位網(wǎng)友對(duì)遠(yuǎn)航汽車這一新汽車品牌的安全性提出質(zhì)疑，更有網(wǎng)友戲稱，“這就是自動(dòng)駕駛嗎？”

背靠頭部供應(yīng)商，但高端路并不好走

據(jù)了解，遠(yuǎn)航汽車發(fā)布的四款車型（兩款轎車、兩款SUV）均定位C+級(jí)豪華純電汽車，其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包含蔚來(lái)ET7、蔚來(lái)ES8等。另?yè)?jù)遠(yuǎn)勤山透露，遠(yuǎn)航汽車售價(jià)將在30萬(wàn)元-60萬(wàn)元之間。這意味著，遠(yuǎn)航汽車也將與此價(jià)格區(qū)間內(nèi)的極氪、特斯拉以及傳統(tǒng)豪華品牌BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等直接競(jìng)爭(zhēng)。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，遠(yuǎn)航汽車瞄準(zhǔn)的目標(biāo)市場(chǎng)上，特斯拉、蔚來(lái)、極氪等對(duì)手實(shí)力強(qiáng)勁。要想從中獲得一席之地，遠(yuǎn)航汽車無(wú)論是從產(chǎn)品力、技術(shù)、營(yíng)銷還是服務(wù)等多層面，都需要深入布局。

盡管遠(yuǎn)航汽車旗下車型均尚未上市，但在掌舵者遠(yuǎn)勤山看來(lái)，打入豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)不無(wú)可能。從遠(yuǎn)航汽車發(fā)布會(huì)、遠(yuǎn)勤山的公開言論等種種跡象來(lái)看，該品牌的底氣，或源于其背后的眾多頭部供應(yīng)商。

據(jù)悉，遠(yuǎn)航汽車雖處于早期階段，但卻得到了眾多業(yè)界頭部供應(yīng)商的支持——在此前的品牌發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，博世中國(guó)投資有限公司博世工程中國(guó)區(qū)總裁毛泰祥、華為智能汽車解決方案BU首席運(yùn)營(yíng)官王軍，以及斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司聯(lián)席CEO張春暉等紛紛到場(chǎng)支持。而眾多業(yè)界頭部供應(yīng)商加持，也是遠(yuǎn)勤山和大運(yùn)集團(tuán)推進(jìn)高端新能源汽車業(yè)務(wù)的重要支撐。

在廣州車展期間，遠(yuǎn)勤山對(duì)媒體表示：“（能夠與眾多頭部供應(yīng)商合作）這充分能夠證明我們的基礎(chǔ)很好。如果我們的汽車很差，他不會(huì)跟你合作，合作是需要基礎(chǔ)的。”在他看來(lái)，與行業(yè)頭部供應(yīng)商合作不失為良策。通過(guò)借力，和頭部企業(yè)戰(zhàn)略合作也可以快速邁向高端。

官方提供的信息顯示，遠(yuǎn)航汽車首發(fā)4款車型均集成了華為、阿里巴巴、以及博世等頭部供應(yīng)商的智能電動(dòng)化技術(shù)。如在和華為合作方面，上述車型搭載了華為的TMS（熱管理系統(tǒng)）+超低溫?zé)岜孟到y(tǒng)、電驅(qū)余熱回收技術(shù)以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等；在智能化方面，遠(yuǎn)航系列車型搭載AliOS智能座艙系統(tǒng)；底盤方面，遠(yuǎn)航系列車型搭載博世iBooster線控制動(dòng)、博世ESP9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)、Brembo專業(yè)級(jí)剎車系統(tǒng)、智能空氣懸架、CDC智能減震系統(tǒng)等。

此外在廣州車展亮相的，還有大運(yùn)汽車推出的高端豪華純電平臺(tái)“B.H.D平臺(tái)”。官方介紹稱，該平臺(tái)由遠(yuǎn)航汽車、博世、華為、阿里巴巴（斑馬智行）等聯(lián)合打造，可以全面覆蓋轎車、SUV、MPV等車型的研發(fā)、也能滿足從B級(jí)到D級(jí)車型的需求，同時(shí)滿足車輛安全、可進(jìn)化的使用需求。

就當(dāng)前披露的車輛信息而言，遠(yuǎn)航汽車四款車型搭載的800V高壓快充技術(shù)、智能交互系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)等處于行業(yè)主流水準(zhǔn)。但大運(yùn)汽車的高端新能源汽車業(yè)務(wù)中，華為、阿里巴巴、博世等業(yè)界頭部供應(yīng)商參與程度高、參與層次廣，這引起了不少關(guān)于遠(yuǎn)航汽車或是“組裝車”的質(zhì)疑。

“依托行業(yè)供應(yīng)商，國(guó)內(nèi)車企近年來(lái)造車門檻的確有所下降，但同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也在加劇?！奔o(jì)雪洪對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“不僅如此，車企造車考驗(yàn)的并不只是車輛生產(chǎn)能力，而是包括技術(shù)研發(fā)、資源整合、服務(wù)體系建設(shè)、人才培養(yǎng)以及地域優(yōu)勢(shì)等全方位素質(zhì)。想要使之高效配合、有效組織并不容易。”

此外也有觀點(diǎn)認(rèn)為，高端新能源汽車不僅需要強(qiáng)大的技術(shù)體系支撐，還需要充沛的資金支持和強(qiáng)有力的品牌效應(yīng)。當(dāng)前遠(yuǎn)航汽車尚未進(jìn)入市場(chǎng)，其生產(chǎn)制造能力、技術(shù)水準(zhǔn)、銷售體系等暫未得到驗(yàn)證，高端之路挑戰(zhàn)頗多。

在廣州車展期間，遠(yuǎn)勤山也向媒體透露了其在造車業(yè)務(wù)的“花銷”：大運(yùn)集團(tuán)在汽車研發(fā)上面，包括工廠、設(shè)備等，目前已投入50多億元。其也透露，遠(yuǎn)航汽車首款上市車型將是遠(yuǎn)航Y(jié)6，并于今年5月先行小批量交付，大批量交付可能要等到年末。至于銷售渠道，遠(yuǎn)航汽車將采用經(jīng)銷+自營(yíng)的模式，未來(lái)店鋪規(guī)?；蜻_(dá)數(shù)百家。

在紀(jì)雪洪看來(lái)，車企產(chǎn)品要有明確的市場(chǎng)定位、優(yōu)良的產(chǎn)品素質(zhì)、良好的使用體驗(yàn)。而對(duì)于豪華汽車而言，品牌影響力也十分重要?！叭绻麊渭円蕾嚬?yīng)商，可能造出車，但不一定能賣好車?！奔o(jì)雪洪也同時(shí)表示，就沖擊高端市場(chǎng)而言，當(dāng)下國(guó)產(chǎn)企業(yè)正面臨難得的機(jī)遇，搶抓機(jī)遇、實(shí)現(xiàn)彎道超車值得肯定。