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題圖來自：視覺中國

1月12日北京初雪，2022年虎嗅F&M創(chuàng)新節(jié)【還是有機(jī)會！】的直播也趕著“虎尾”開場了。本次直播共分6大主題，希望讓更多仍抱有好奇與期待的用戶，關(guān)注到2022年商業(yè)與科技背后的創(chuàng)新與努力。商業(yè)世界風(fēng)云詭譎，在哪些領(lǐng)域，還是有機(jī)會？來給個(gè)答案、給個(gè)說法。本環(huán)節(jié)主要探討了“電動車：中國超車全球的機(jī)會”；虎嗅整理出精華部分，希望對你有所啟發(fā)，enjoy~

當(dāng)下的電動車能打多少分？主要痛點(diǎn)是什么？

閻爍：我打差不多80分吧，我覺得，最大的問題還是充電補(bǔ)能，它的問題就是，一是你不能保證你家里和你單位都恰好有能讓你去補(bǔ)電的地方；第二是電樁維護(hù)的問題，比如我們公司樓底下有一個(gè)電樁你插進(jìn)去之后怎么也拔不下去，彈扣壞了。就是整個(gè)的充電補(bǔ)能上，我覺得還是應(yīng)該有一個(gè)比較長期的維護(hù)，以及一個(gè)更統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)出來。

右1：閻爍，凰家評測主編

崔東樹：對，如果買電動車，盡量有私樁；如果沒有私樁，成本一下高了一倍； 尤其我覺得，現(xiàn)在的充電樁跟過去實(shí)際上形成一個(gè)本質(zhì)區(qū)別，過去我記得我去小城市看，經(jīng)常是一排充電樁裝得密密麻麻，就拿補(bǔ)貼，一臺3000塊，那個(gè)樁基本就沒人用過，還是交流樁（充電補(bǔ)能效率）就比較差； 而現(xiàn)在的技術(shù)，實(shí)際上突飛猛進(jìn)，（已經(jīng)能達(dá)到）150千瓦，甚至可能300千瓦充電，半小時(shí)甚至10分鐘充電就能充滿。所以充電樁的技術(shù)，現(xiàn)在形成了一個(gè)差異化發(fā)展的態(tài)勢。尤其我們看到幾家主流的、優(yōu)秀的高端的電動車企業(yè)，充電的效果跟使用的感受，實(shí)際上是極好的一個(gè)特征。所以電動車最大痛點(diǎn)說是充電的焦慮，但這個(gè)焦慮并不是說充不進(jìn)去，而是不知道它充得好不好。

周到：不過比較好的是，現(xiàn)在已經(jīng)有一些第三方新能源服務(wù)商開始整合不同運(yùn)營商的充電樁資源，為用戶提供一站式體驗(yàn)。例如能鏈智電就開發(fā)出了快電App。用戶可以通過手機(jī)下載應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)“一鍵找好樁”、“一鍵充電”等創(chuàng)新服務(wù)，并通過在線導(dǎo)航、找樁路書等功能，提升找樁效率，讓車主享受便捷、優(yōu)質(zhì)的充電體驗(yàn)。

此外，針對車主充電過程中的閑暇時(shí)間提供非電服務(wù)，解決電動汽車用戶的服務(wù)需求，向充電站增設(shè)休息、就餐、按摩等設(shè)施，為提升運(yùn)營商經(jīng)營收益賦能。

中：于云彤，嘿電HIEV創(chuàng)始人

于云彤：我覺得這個(gè)分?jǐn)?shù)是分地域的，如果是北方的用戶，我能給到75分；如果是南方的用戶，可以給到85分，這個(gè)的分?jǐn)?shù)差距來源主要是來自于續(xù)航的衰減這個(gè)問題。以我的車型為例，就是我的車現(xiàn)在是90度電，然后它的CLTC工況，比較柔和的情況下可以跑出來615公里，但是我實(shí)際使用的電耗，就是現(xiàn)在北京差不多零下這個(gè)溫度，差不多就是實(shí)際能跑370公里到380公里之間，那就是這個(gè)衰減如果放在廣州，差不多它的衰減就能跑到450到470、480的樣子，然后這部分的衰減，其實(shí)這是我給出一個(gè)續(xù)航差值的一個(gè)原因吧，不是打分差值的一個(gè)原因。從整個(gè)地域?qū)用鎭砣タ?，南方的電動車用戶的購買數(shù)是絕對大于北方的，就是這部分，就是因?yàn)槟戏教鞖飧优?，電池的這個(gè)活性會更強(qiáng)一些，然后它的衰減會更少。然后同時(shí)也是，然后另外一個(gè)打分的標(biāo)準(zhǔn)也是，假設(shè)都是在南方的話，有85分就是你有私樁跟沒有私樁的打分也至少要差出10分來，以我個(gè)人為例，我現(xiàn)在家里樓下是有充電樁的，雖然它是一個(gè)公用的充電樁，但是價(jià)格還在能夠接受的一個(gè)情況下，當(dāng)我去充電的時(shí)候，基本上都有位置。但是假設(shè)說這個(gè)小區(qū)沒有充電樁，我需要的是我開出去，開到一個(gè)快充樁去充電，從整個(gè)耗費(fèi)的時(shí)間，一周一充的話，這里面要差不多要花兩個(gè)小時(shí)左右。

崔東樹，乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長

崔東樹：對消費(fèi)者來說，購買電動車最看重的，客觀說也算是一個(gè)缺陷，就是它的續(xù)航里程現(xiàn)在來看相對比較短，而且在2022年，我們大部分車的續(xù)航里程比2021年甚至還有縮短。因?yàn)楹枚嘬囆投紡娜姵刈兂闪肆姿徼F鋰電池，為了降成本，而實(shí)現(xiàn)了這種所謂的價(jià)格相對平穩(wěn)；第二，是充電的便利性，現(xiàn)在來看還是有一定的缺陷。尤其是電動車，越是大城市、它的電動車要求越是普及，而且消費(fèi)者購買電動車熱情越高，因?yàn)橹挥写蟪鞘胁畔扌小?/strong>所以大城市買電動或插電混動的時(shí)候，它的一個(gè)核心問題就是你有沒有充電樁，而我們大城市最大的一個(gè)特點(diǎn)就是房價(jià)貴、地價(jià)貴，因此充電樁就不可能給你布到這么便利。

于云彤：這部分其實(shí)我也比較有發(fā)言權(quán)，因?yàn)槲抑暗臅r(shí)候是做電池的負(fù)極材料開發(fā)的，你去估算整個(gè)電池剩余電量的時(shí)候，它會有兩個(gè)數(shù)據(jù)，一個(gè)標(biāo)尺是這個(gè)電池的電壓，就是它滿電的時(shí)候，電壓是一個(gè)標(biāo)尺，就跟水位一樣，空電的時(shí)候是一個(gè)水位線，然后它的電池電量下降與電壓下降不是一個(gè)線性的關(guān)系，三元鋰會稍微好一點(diǎn)。為什么特斯拉要求你充滿？充滿的原因就因?yàn)樗挥性?0%到100%這段是很線性的，然后10%到0%這段是比較線性的，它中間這段就很平，就會有一個(gè)問題就是，這個(gè)電量一直沒掉，啪突然掉了一段。而這件事從材料角度來看，只要使用磷酸鐵鋰，是解決不了的。然后即便是你用再好的電池管理系統(tǒng)，你的監(jiān)控的精度再高，其實(shí)這個(gè)事也很難去解決。然后所以就會導(dǎo)致很多的用戶對于整個(gè)車的一個(gè)剩余電量，就到了20%開始亮紅字的時(shí)候，就會覺得特別得慌。

再就是剛才我們提到的整個(gè)高速部分，高速部分這個(gè)補(bǔ)能，現(xiàn)在我們看到的主流的高速的充電樁都是以國家電網(wǎng)為主，因?yàn)槲颐磕甑臅r(shí)候，包括假期的時(shí)候都會從北京開回山東，京臺高速、京滬高速其實(shí)是已經(jīng)比較好的一個(gè)狀態(tài)了，但是這里邊就會有一個(gè)問題，因?yàn)樗鼈兊某潆姌督ǖ臅r(shí)間會比較早，充電樁其實(shí)只有一個(gè)60千瓦，就是500伏，120安的一個(gè)狀態(tài)。一旦遇到節(jié)假日，排隊(duì)加油的這個(gè)狀態(tài)，排隊(duì)加油的速度可比排隊(duì)充電要快多了。

所謂的智能體驗(yàn)，哪些真有用，哪些很愚蠢？

閻爍：我覺得比較有用的還是說跟手機(jī)的一個(gè)互聯(lián)性。一是映射互聯(lián)，第二是現(xiàn)在包括很多手機(jī)廠商支持這個(gè)藍(lán)牙車鑰匙，首先讓你的進(jìn)入更無感一些，包括你也不用記著去帶車鑰匙。而且第二點(diǎn)從我的角度來講，就是手機(jī)是你天天接觸最多的一個(gè)東西，它是最了解你的，所以你的一些出行信息，你要去到哪里，你要到哪里去，你喜歡，你每天的生活規(guī)律，你愛走哪條路，其實(shí)手機(jī)遠(yuǎn)比車機(jī)對你來講是更清楚。所以我覺得這種跟手機(jī)的強(qiáng)互聯(lián)，是智能汽車相比傳統(tǒng)的一些燃油車，或者原來更獨(dú)立的車機(jī)體驗(yàn)更好的一點(diǎn)。

于云彤：今年座艙部分，我覺得讓我比較失望的有兩個(gè)點(diǎn)，一個(gè)是所有的車型都看著理想在做三聯(lián)屏，然后都去做那個(gè)三聯(lián)屏了。但是你要做三聯(lián)屏那你就好好做，然后成本又受限制，副駕的三聯(lián)屏就做得特別像是我們五年前或者十年前的平板，屏幕的素質(zhì)可能也就只有720P，當(dāng)你看的時(shí)候，覺得還不如在手機(jī)上看呢。另外就是整個(gè)座艙領(lǐng)域特別卷的一點(diǎn)是，現(xiàn)在做座艙的，就特別像當(dāng)年做智能手機(jī)那波，全都是安卓換殼，“科技以換殼為準(zhǔn)”。所有的基本都是根據(jù)我自己的UI，然后設(shè)計(jì)一套UI，布局、設(shè)置都差不太多；為此，除了在這個(gè)基礎(chǔ)上面，產(chǎn)品經(jīng)理要完成自己的OKR，或者完成自己的KPI，所以就會打造各種各樣，奇奇怪怪的情景模式。雖然這個(gè)情景模式，他自己也不用，但是這個(gè)情節(jié)模式是我的創(chuàng)新，寫PPT的時(shí)候可能是有用，于是乎就搞了一堆。我覺得，就是在整個(gè)車機(jī)層面的創(chuàng)新上面，大家卷的方向可能有點(diǎn)不太對。

閻爍：而且車機(jī)系統(tǒng)還存在很多交互的問題，比如電話就是一個(gè)綠圖標(biāo)，信息也是綠的，這是大家比較共識的，但是有一些新能源車，你一點(diǎn)開那個(gè)更多按紐，一排圖標(biāo)一樣的顏色，你都不知道要干嘛。比如調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，“一擰”是很自然的，我也不用去看那塊屏。

崔東樹：我覺得實(shí)際上有些方面，這個(gè)按鈕或者一些常用裝置，給人帶來一種安全感。當(dāng)然了，我覺得自主品牌，現(xiàn)在來說，語音交互做得真的是很棒，而且我們麥克風(fēng)陣列，然后還有我們的音響，的確比合資品牌是做得優(yōu)秀。但同時(shí)，還要給消費(fèi)者一些便利化的一些裝置。

張嫣：其實(shí)它用屏，就是為了顯得自己很貴，或者很科技。我覺得在整個(gè)技術(shù)發(fā)展過程中，肯定會有這樣一個(gè)誤區(qū)。在某個(gè)階段一定會做一些加法，不過最后肯定會形成一個(gè)趨勢的。等到我們再過20年后或者30年后，已經(jīng)就是不記得現(xiàn)在的車是什么樣的了。之前TikTok上有一個(gè)挺火的視頻，說你怎么“搖車窗”？00后小孩只會記得是“按”（車窗）。

智能駕駛，值得買嗎？

于云彤：我的第一款車是某鵬，然后作為一個(gè)國內(nèi)做智駕技術(shù)方面的標(biāo)桿，我當(dāng)時(shí)買的時(shí)候，就選了智能駕駛，但是我沒有去選NOP高速領(lǐng)航輔助駕駛這部分，因?yàn)槲視簳r(shí)接受不了花2萬塊錢買個(gè)期貨，我不知道后面它能夠做到一個(gè)什么樣的程度。對于現(xiàn)階段的主流用戶來說，他們對于電動跟智能，最多的感觸主要是來自于智能座艙的墊付，對于輔助駕駛的信任度還是比較低的，相對來說還是只敢在高速上去使用。

周到：是的，尤其是在城市街道中的智能駕駛產(chǎn)品更是比較少見，大家信任度也比較低。相比之下，擁有百度Robotaxi技術(shù)作為支撐，即將量產(chǎn)的集度高階智能駕駛功能就值得期待。該技術(shù)為用戶提供的是點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA，具備高速域、城市域、泊車域“三域融通”的高階智能駕駛能力，將達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先的可用場景覆蓋度。

張嫣：一點(diǎn)資訊汽車頻道主編

張嫣：我覺得，其實(shí)有某些或者很多的場景是相對比較好用的，但是從消費(fèi)或者購買習(xí)慣上來講，中國人對于軟件的這種購買或者為軟件付費(fèi)的意愿其實(shí)還是并不是很高的。比如說那個(gè)特斯拉的FSD，已經(jīng)算是行業(yè)比較標(biāo)桿的，且比較不錯(cuò)的一個(gè)技術(shù)了，但它在美國的這種購買率也只有20%，就是中國是1/10，不到2%。我個(gè)是比較認(rèn)同某個(gè)品牌的這個(gè)創(chuàng)始人他的觀點(diǎn)，就是說（智能輔助駕駛）應(yīng)該成為標(biāo)配。而且如果是標(biāo)配的，那你的競爭對手沒有，消費(fèi)者就會覺得說我還要花額外的錢去買，對于你而言，就成為一個(gè)口碑的一個(gè)傳播；而且本身如果是標(biāo)配的話，會更包容一點(diǎn)。

崔東樹：我們實(shí)際上研究結(jié)果，以最優(yōu)秀的特斯拉的自動駕駛來說，在中國很多調(diào)研公司去找用戶問，買完FSD的效果怎么樣，結(jié)果找不著用戶，所以這個(gè)項(xiàng)目就取消了。整個(gè)智能化包括兩塊，一塊是智能座艙，一塊是自動駕駛，自動駕駛這塊，應(yīng)該說尤其現(xiàn)在的輔助駕駛，我們L2到L3是短時(shí)間內(nèi)是肯定邁不過去的。我們認(rèn)為在中國，自動駕駛發(fā)展要相對慢于電動化的發(fā)展。因?yàn)橹袊薮蟮膬?yōu)勢，是油比電貴太多，中國的油是奢侈品，中國的電是一個(gè)工業(yè)品，所以我們中國油電比大概17：1，歐洲人、美國人到中國，會看到中國的電比較有優(yōu)勢，而中國的油的確他們都覺得貴，所以這種情況先我們發(fā)展電動就比較有優(yōu)勢。

在智能化方面，我們覺得一般老百姓，可能他不舍得花這份錢去買沒給他帶來實(shí)際的、外觀上的（顯性的）實(shí)惠。另外還涉及中美關(guān)系問題，我們的芯片在短期之內(nèi)不會受到明顯的影響，但是從中長期來看，肯定還是會受到一定的干擾和影響。目前看最大的一個(gè)發(fā)展的空間，還是比較實(shí)用的，如自動泊車這些功能，解決便利性問題。而像領(lǐng)航自動駕駛或者城市道路自動駕駛，在一定時(shí)間范圍之內(nèi)，還是會比較慢一些的。

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