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2023-01-31
追光|高合丁磊：創(chuàng)業(yè)非易事，謀定而后動(dòng)
更新時(shí)間：2023-01-18 01:44:12作者：智慧百科
嚴(yán)選好車163的第584次推送
網(wǎng)易財(cái)經(jīng)智庫《追光》節(jié)目——發(fā)現(xiàn)明星企業(yè)家，對(duì)話不同行業(yè)的追光人物。
NO.002 對(duì)話高合汽車CEO丁磊
60S要點(diǎn)速讀：
1. 創(chuàng)業(yè)應(yīng)該是探索的過程，可以在一個(gè)大領(lǐng)域探索，但首先要在領(lǐng)域內(nèi)經(jīng)歷學(xué)習(xí)階段，然后達(dá)到融會(huì)貫通的自由階段，最后才是創(chuàng)造階段。如果一個(gè)企業(yè)什么都不清楚就開始創(chuàng)造，那這個(gè)企業(yè)的方向、戰(zhàn)略就會(huì)有很大風(fēng)險(xiǎn)。如果大學(xué)生剛畢業(yè)就直接創(chuàng)業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)也比較大。
2. 當(dāng)今是一個(gè)新舊世界轉(zhuǎn)換的局面，新能源、智能化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了顛覆性的改變，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)又對(duì)汽車帶來巨大變化。
3. 每個(gè)領(lǐng)域都有新老品牌交替的過程，例如過去的摩托羅拉、愛立信，被蘋果、小米、華為等品牌置換，汽車領(lǐng)域也是如此。
正文：
01
創(chuàng)業(yè)非易事，謀定而后動(dòng)
過去五年我創(chuàng)建了華人運(yùn)通，對(duì)創(chuàng)業(yè)有深刻感受。創(chuàng)業(yè)的過程不但是工作、事業(yè)成就的問題，更多的是責(zé)任。一個(gè)企業(yè)家，一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，一個(gè)所謂的社會(huì)上的老板，他最大的挑戰(zhàn)是他的責(zé)任，他要對(duì)他的事業(yè)、企業(yè)發(fā)展的走向有非常艱難的獨(dú)到的判斷，然后要堅(jiān)持下去，使得整個(gè)團(tuán)隊(duì)、整個(gè)公司對(duì)社會(huì)有一定的貢獻(xiàn)。
準(zhǔn)備創(chuàng)業(yè)的年輕人，必須要把創(chuàng)業(yè)作為實(shí)現(xiàn)自己理想抱負(fù)的過程。首先必須要理解做這件事的最終目的，以終為始。創(chuàng)業(yè)之初，應(yīng)該想清楚這家企業(yè)三十年、四十年后會(huì)成為一家怎樣的企業(yè)。不少年輕人是帶著興趣，或者追求去創(chuàng)業(yè)，但是我認(rèn)為更重要的是志向。人生可以有很多不同的方式去經(jīng)歷，也可以有不同的追求，創(chuàng)業(yè)是其中非常艱難的選擇，但這會(huì)帶給你人生價(jià)值的最大實(shí)現(xiàn)。人生可以選擇養(yǎng)家糊口、生兒育女、周游世界。但這只是經(jīng)歷，不是創(chuàng)造，不是留給世界的新東西。
以前我的小孩會(huì)和我開玩笑說，如果沒有牛頓、愛因斯坦、門捷列夫、莎士比亞，我們就不要背那么多公式定理了。但我告訴他，如果沒有這些先驅(qū)去探索和積累科學(xué)和藝術(shù)，那人類社會(huì)就不會(huì)是一個(gè)這么好的社會(huì)。我們這一輩應(yīng)該是在他們的基礎(chǔ)上創(chuàng)造一些東西，使人類文明進(jìn)一步前進(jìn)。
創(chuàng)業(yè)應(yīng)該是探索的過程，可以在一個(gè)大領(lǐng)域探索，但首先要在領(lǐng)域內(nèi)經(jīng)歷學(xué)習(xí)階段，然后達(dá)到融會(huì)貫通的自由階段，最后才是創(chuàng)造階段。比如學(xué)數(shù)學(xué)，一開始是背公式、做題目，后面就會(huì)融會(huì)貫通，最后是發(fā)現(xiàn)新的公式。包括物理學(xué)、化學(xué)、寫代碼，都是這三個(gè)階段。學(xué)習(xí)過程一定不能省。如果一個(gè)企業(yè)什么都不清楚就開始創(chuàng)造，那這個(gè)企業(yè)的方向、戰(zhàn)略就會(huì)有很大風(fēng)險(xiǎn)。如果大學(xué)生剛畢業(yè)就直接創(chuàng)業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)也比較大。對(duì)普通的小伙伴來說，你可以選擇自主創(chuàng)業(yè)，也可以選擇大家一起協(xié)同創(chuàng)業(yè)，取長補(bǔ)短。比方說你擅長技術(shù)，還有一些人擅長市場(chǎng)營銷，那你們一起創(chuàng)業(yè)就能夠創(chuàng)造出更大的事業(yè)平臺(tái)，也會(huì)對(duì)社會(huì)創(chuàng)造更多的價(jià)值，進(jìn)一步推動(dòng)人類文明。
02
傳統(tǒng)車企品牌為何會(huì)被新品牌替代？
作為公司的CEO，最重要的是戰(zhàn)略。中國汽車產(chǎn)業(yè)三四十年的發(fā)展中，我一直都在第一線，對(duì)行業(yè)規(guī)律還是有很大的把握，同時(shí)我也經(jīng)歷了國際品牌本土化的打造，也參與過最早的自主品牌的建立，所以我對(duì)市場(chǎng)、用戶有非常清晰的認(rèn)識(shí)。
當(dāng)今是一個(gè)新舊世界轉(zhuǎn)換的局面，新能源、智能化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了顛覆性的改變，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)又對(duì)汽車帶來巨大變化。五年前我們就定位在高端的新能源品牌，是一個(gè)科技豪華的品牌，這就進(jìn)入了一個(gè)新的賽道。燃油車的時(shí)代，在一百多年的發(fā)展過程當(dāng)中，誕生了很多豪華的品牌，最后經(jīng)過百年的淘汰，剩下來為數(shù)不多的品牌。我當(dāng)時(shí)從歐洲到中國，做了大量的用戶調(diào)研，現(xiàn)在燃油車轉(zhuǎn)化成電動(dòng)車的比例越來越高，同時(shí)高端電動(dòng)車是一個(gè)未來增長的需求。用戶需要一種能夠代表未來的高端新能源汽車品牌。
當(dāng)然，很多傳統(tǒng)車企回過神來，也開始進(jìn)入新能源領(lǐng)域，那大家的疑惑是，這些新創(chuàng)立的新能源車企還有沒有機(jī)會(huì)？其實(shí)，每個(gè)領(lǐng)域都有新老品牌交替的過程，例如過去的摩托羅拉、愛立信，被蘋果、小米、華為等品牌置換，汽車領(lǐng)域也是如此。百年汽車品牌的確有很多積淀，但這些積淀會(huì)成為一種負(fù)擔(dān)。為什么當(dāng)時(shí)諾基亞、愛立信不能進(jìn)入智能手機(jī)時(shí)代呢？就是因?yàn)樗鼈冇泻芏嘭?fù)擔(dān)。就算愛立信進(jìn)入智能手機(jī)領(lǐng)域，蘋果也依舊有機(jī)會(huì)，蘋果的生命力不在于它的規(guī)模，不在于當(dāng)時(shí)這個(gè)品牌的影響，而在于它自身的DNA，它生來就是面向未來的，它不是一個(gè)八九十歲的老人。
我們認(rèn)為未來的新能源汽車市場(chǎng)剛剛開始爆發(fā)。因?yàn)樗虸T、通訊、人工智能結(jié)合在一起，把原來單一的交更分通工具變成了一個(gè)生活的第三空間。像過去的傳統(tǒng)的大的品牌，它完全是一個(gè)垂直產(chǎn)業(yè)鏈，但現(xiàn)在是發(fā)散式的。上游也開始發(fā)散了，比如現(xiàn)在是以芯片來定義，而不是用車機(jī)來定義。下游也散了，車和路和城協(xié)同，和生態(tài)相連。這個(gè)行業(yè)才剛剛開始，還沒完全定型，老品牌當(dāng)然有它的優(yōu)勢(shì)，但我認(rèn)為新品牌的優(yōu)勢(shì)更大。
03
中國的新能源汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷爆發(fā)式增長
我經(jīng)歷過中國汽車行業(yè)爆發(fā)的時(shí)期，與現(xiàn)在新能源汽車爆發(fā)的過程很相似。2000年前，中國乘用車的私人市場(chǎng)不到50萬輛，比澳洲還要低。當(dāng)時(shí)，我所在的上海通用投產(chǎn)了15萬臺(tái)的產(chǎn)能，約占30%，我們當(dāng)時(shí)預(yù)測(cè)，中國的汽車市場(chǎng)一定會(huì)迅速增長，預(yù)計(jì)2010年會(huì)達(dá)到400萬臺(tái)，所以15萬臺(tái)的產(chǎn)能規(guī)劃并不多。實(shí)際上，2010年上海通用的產(chǎn)能超過100萬臺(tái)，整個(gè)汽車市場(chǎng)的銷量是1600萬臺(tái)。
而如今，中國的電動(dòng)車行業(yè)正在經(jīng)歷相似的爆炸式增長，從年銷量幾十萬臺(tái)到幾百萬臺(tái)，未來還會(huì)到幾千萬臺(tái)，增速非常之快。我相信在中國，新能源、智能化依舊是朝陽產(chǎn)業(yè)。過去從智能電視開始，智能手機(jī)、智能家居，汽車是最后突破的，我認(rèn)為汽車又開始了新的朝陽行業(yè)，它是最后一個(gè)被互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)攻克的堡壘。這個(gè)突破產(chǎn)生的跨界融合，引起整個(gè)社會(huì)的技術(shù)提升，其空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)比過去大。
其實(shí)在特斯拉在起步的階段我就看到了這點(diǎn)。2014年我們?cè)谝M(jìn)特斯拉的時(shí)候看到，特斯拉用電代替汽車，用中控，用計(jì)算機(jī)代替機(jī)械的按鈕。我看到這兩點(diǎn)就知道，汽車產(chǎn)業(yè)革命要來了。我對(duì)我們的戰(zhàn)略非常堅(jiān)定，一個(gè)企業(yè)總有高峰低谷，但如果看得遠(yuǎn)，當(dāng)下這些起伏就不會(huì)動(dòng)搖你。就像特斯拉從過去幾十塊美金一股，到今天幾百美金一股，回頭看，過去的波折算什么呢。