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作者/胡鑫

很多生于80年代的人都和我有近似的經(jīng)歷，那就是自己上下學。說是自己上下學，其實也要經(jīng)歷家長帶著走上一兩個來回的過程。畢竟要讓孩子熟悉路線。等到路線熟悉后，家長大致上都會把月票、家門鑰匙往孩子脖子上一掛，再叮囑一句，以后自己路上注意安全之類的，就算完成了。

其實，那會兒自己上下學很多情況下是迫于無奈。因為，那時候的家長多數(shù)是雙職工。雙職工就意味著兩個人都有工作。而且，那時候的工作還不像現(xiàn)在這樣，工作時間比較靈活。那時候的工作一般情況下都是按部就班，幾點上幾點下都很有規(guī)律，且很少有換點換班的情況。加上，那會家長上班的地方和孩子上學的地方很少有距離特別近的，有的甚至會有家長在城東上班，孩子在城西上學的情況。反正說到底就一句話，能夠在上下班的時候接送孩子上下學都是小概率事件。因此，孩子們也就只能自己上下學了。

隨著時代的進步，政策的調(diào)整，現(xiàn)在都采取就近入學政策，孩子在家門口就能享受到優(yōu)質(zhì)的教育資源。這不得不說，是件好事。但是，您會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在接送孩子的家長比原來的更多了，無論是上學還是放學，學校門口總會擁著一幫家長。有的幫背書包，有的幫拿樂器，有的拉開了車門，有的登上了摩托車......

我有時候不禁反思，怎么現(xiàn)在接送孩子的家長越來越多，而且很多家長都開始反對孩子自己上下學了呢？當問了一些家長后，我算是明白了一些原因。在他們的眼中，現(xiàn)在路上的車比原來的多，現(xiàn)在路上的壞人比原來的多......，總之，多數(shù)家長認為，現(xiàn)在的外部環(huán)境變了，不適合孩子自己上下學了。

細細想想，好像是這么個理兒。的確，我小時候那會兒路上沒有現(xiàn)在那么多車，社會也沒有那么復雜，孩子們相對于安全。但是，反過來再想一下，就算現(xiàn)在的外部環(huán)境與過去一樣了或者近似了，家長們就會讓孩子們自己上下學了嗎？我想，可能會，但是大概率還是不會的。因為，在現(xiàn)在多數(shù)家長的眼里，安全是第一位的，孩子不能出任何問題。哪怕在路上被風吹著，打了一個噴嚏都不行，絕對不行。

固然，我們要對孩子的安全負責，但是，我還是強烈且一直建議，讓孩子堅持自己上下學。之所以這樣建議，不是因為我對此有所執(zhí)念，也不是因為我不顧及孩子的安全問題，而是在我看來，孩子自己上小學有以下幾個好處。這是家長接送孩子上下學做不到的，或者說很難做到的。

首先，選擇能力。上下學的道路千百條，選擇哪條路線是要自己分析判斷的。也許孩子們在開始時不會選擇，只會按照家長安排的既定路線上下學，但是隨著孩子們自己的摸索，嘗試，勢必會出現(xiàn)路線的多樣性。多樣性就意味著選擇。從不會選到盲目選，再從盲目選到科學選。其中不乏會加入時間長短，路程遠近的根本原因，也會加入心情調(diào)節(jié)，風光景物的輔助原因。我想這樣的訓練遠比報幾個課外培訓班要來的實在便易。

其次，擔當能力。有選擇就會有結(jié)果，有結(jié)果就要擔當。無論結(jié)果是好還是壞都要擔當?，F(xiàn)在很多人都在抱怨年輕人沒有擔當。試想，如果一個人從小連自己上下學路線選擇后的結(jié)果都不能擔當，那么還有什么事可以擔當？能力的培養(yǎng)往往從小就要培養(yǎng)，從小事就要開始培養(yǎng)。

再次，感知能力。感知能力的提升需要對外界有所理解，并在一定理解的基礎上進行思考。這個能力的培養(yǎng)可能比起前兩種能力來的稍晚或者不那么容易一些。但是，就算這樣也是需要的，畢竟感知能力是細微之處，點滴之處開始的。也許某一天的某一處小事就能打開孩子們感知能力的大門。

不僅如此，還有交往能力。孩子自己上下學會接觸到各色人等，比如同學、同學的家長、路人等等。在接觸的過程中，孩子會根據(jù)不同人的特點、反饋鍛煉自己的溝通表達、交往能力，知道如何與別人打交道、處理關系。畢竟現(xiàn)在的孩子是網(wǎng)絡時代的原住民，多數(shù)時間是在網(wǎng)上與別人交流。網(wǎng)上交流的一個特點就是大家都是符號化的，是完全平等的一個網(wǎng)絡代碼，很少有感情方面的流露和心里的表達。而作為今后要成為社會人，走進社會的人，要學會的是和人去打交道，而不是單純地用代碼、符號去交流。當然，在這個過程中，我們要教會孩子辨別，分析，更要學會保護自己的人身、財產(chǎn)安全。