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來(lái)源：軍武速遞官方

2022年12月30日，美軍印太司令部在多個(gè)西方新聞媒體上，發(fā)布了一段美國(guó)空軍和中國(guó)海軍航空兵在南海上空接觸的視頻，標(biāo)題聳人聽(tīng)聞。比如路透社在報(bào)道此事的時(shí)候，起了一個(gè)《Chinese jet came within 10 feet of U.S. military aircraft》，中國(guó)噴氣式飛機(jī)距美軍軍用飛機(jī)僅有10英尺。

路透社報(bào)道截圖

美軍在聲明中宣布，中國(guó)海軍使用了一架殲-11BSH型戰(zhàn)斗機(jī)，對(duì)美軍正在國(guó)際空域執(zhí)行任務(wù)的RC-135V“聯(lián)合鉚釘”戰(zhàn)略偵察機(jī)，實(shí)施了所謂“不專業(yè)”的攔截：雙方距離最近的時(shí)候據(jù)說(shuō)僅有“3米遠(yuǎn)”，同時(shí)還可以看到，這架中國(guó)海軍的殲-11BSH型戰(zhàn)斗機(jī)攜帶了2枚PL-12和2枚PL-8B型空對(duì)空導(dǎo)彈，可能還是實(shí)彈，總而言之就是老嚇人了。

美國(guó)空軍公布的視頻

視頻放出來(lái)之后，網(wǎng)上議論紛紛，不過(guò)對(duì)于咱們來(lái)說(shuō)，老美子說(shuō)的東西，基本上可信度轉(zhuǎn)個(gè)彎還得對(duì)折。比如老美子說(shuō)他在國(guó)際空域正常執(zhí)行任務(wù)，那就說(shuō)明它一定沒(méi)安好心；比如老美子說(shuō)你的攔截“不專業(yè)”，那說(shuō)明你一定實(shí)施了一次成功的攔截。最關(guān)鍵的是，事情發(fā)生在南海上空，我們的南海關(guān)你老美子什么事？

南部戰(zhàn)區(qū)海軍公布的視頻

不過(guò)，大家都沒(méi)想到的是，12月31日，南部戰(zhàn)區(qū)新聞中心破天荒地放出了一段高清視頻。很顯然，這段視頻提供了美軍宣稱的、中國(guó)海軍“不專業(yè)攔截”的另外一個(gè)視角，它是由中國(guó)海軍的飛行員在負(fù)責(zé)攔截的殲-11BSH型戰(zhàn)斗機(jī)后座上手持設(shè)備拍攝的。相比美軍印太司令部語(yǔ)焉不詳?shù)胤懦鰜?lái)幾張圖和幾段門鎖畫質(zhì)、糊成一團(tuán)的視頻，中國(guó)海軍航空兵拍攝的視頻不僅搞清了事情的來(lái)龍去脈，甚至把此事的更多細(xì)節(jié)、尤其是此次美軍飛到南海來(lái)搞事的正主都扒得明明白白的了。

肇事者RC-135V

首先是美軍的肇事者，從中國(guó)海軍拍攝的視頻中看，照片中的美機(jī)有著鮮明的“大鼻子”特征，機(jī)身頭部?jī)蓚?cè)安裝有ESM射頻天線陣列，讓它的腦袋顯得鼓鼓囊囊，符合這一外形特征的美機(jī)僅有RC-135V/W兩種。而從這架被拍攝到的美機(jī)的尾碼和戰(zhàn)術(shù)編號(hào)來(lái)看，這架美機(jī)的尾碼“OF”，戰(zhàn)術(shù)編號(hào)“64-14842，意味著這是1964財(cái)年制造的一架飛機(jī)。查相關(guān)信息可知，這是一架RC-135V型戰(zhàn)略偵察機(jī)，制造編號(hào)為C2303號(hào)，隸屬于美國(guó)空軍空戰(zhàn)司令部第55聯(lián)隊(duì)編內(nèi)第38偵察機(jī)中隊(duì)。

圖二是美國(guó)空軍第55聯(lián)隊(duì)第38偵察機(jī)中隊(duì)隊(duì)徽及同款機(jī)型

該中隊(duì)長(zhǎng)期前出駐守在嘉手納基地，編內(nèi)除了RC-135V“聯(lián)合鉚釘”，還有著名的RC-135S“眼鏡蛇球”彈道導(dǎo)彈偵察機(jī)。這個(gè)中隊(duì)專司對(duì)亞太地區(qū)、包括朝鮮和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的戰(zhàn)略偵察，有時(shí)候還會(huì)得到其它中隊(duì)的協(xié)同和支援。

偵察朝鮮的RC-135V

在偵察性能上，RC-135V“聯(lián)合鉚釘”戰(zhàn)略偵察機(jī)密級(jí)極高，且進(jìn)行過(guò)頻繁的技術(shù)狀態(tài)提升，絕大多數(shù)技術(shù)狀態(tài)提升都沒(méi)有公開(kāi)，大伊萬(wàn)目前能找到的就兩個(gè)：

一是在上世紀(jì)末本世紀(jì)初，美軍曾對(duì)手頭的RC-135V機(jī)隊(duì)實(shí)施了換發(fā)作業(yè)，老舊的RC-135系列偵察機(jī)使用的是普拉特惠特尼制造的TF-33-P9型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。由于該型發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)相當(dāng)老舊且耗油率較高，目前已經(jīng)全部被更換為CFM國(guó)際公司的、基于CFM-56-2B研發(fā)的F-108-CF100型大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是為何我們現(xiàn)在看到的RC-135V機(jī)隊(duì)在發(fā)動(dòng)機(jī)上和老照片不太一樣的因素；

二是在本世紀(jì)初，大概是在2006年左右，美軍對(duì)手頭的RC-135V實(shí)施過(guò)一次技術(shù)狀態(tài)提升，升級(jí)代號(hào)估計(jì)叫Block7。這一升級(jí)的核心主要是對(duì)RC-135V機(jī)上的17個(gè)射頻系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，大量使用COTS商業(yè)規(guī)格的現(xiàn)貨取代了老舊的軍標(biāo)微機(jī)，重點(diǎn)是提升系統(tǒng)帶寬和信號(hào)處理能力，并加強(qiáng)系統(tǒng)的抗干擾能力和信息的顯示能力。從那之后，就很難找到RC-135V機(jī)隊(duì)進(jìn)行升級(jí)的官方消息了，但毫無(wú)疑問(wèn)此類升級(jí)從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。

網(wǎng)絡(luò)圖

目前，RC-135V型戰(zhàn)略偵察機(jī)大概承擔(dān)的任務(wù)，是典型的COMINT（通信情報(bào)）作業(yè)，比如在2016年1月份伊朗革命衛(wèi)隊(duì)扣留美國(guó)海軍事件時(shí)，RC-135V就對(duì)伊朗革命衛(wèi)隊(duì)的通訊進(jìn)行了監(jiān)聽(tīng)，從而確定了被扣留美軍的位置和狀態(tài)。這意味著RC-135V型戰(zhàn)略偵察機(jī)起碼具備接收高頻通訊的能力，至于它的監(jiān)視能力如何則一概不清楚。反正美軍RC-135V型偵察機(jī)來(lái)到中國(guó)南海，承擔(dān)的必然是監(jiān)聽(tīng)我南部戰(zhàn)區(qū)部隊(duì)、尤其是南部戰(zhàn)區(qū)海軍的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)通訊的任務(wù)，危害相當(dāng)大。

肇事者的違規(guī)行為

其次是美軍所謂的、中國(guó)海軍的“不專業(yè)”的攔截。從南部戰(zhàn)區(qū)公布的相關(guān)視頻來(lái)分析，過(guò)來(lái)搞事的是美軍，“不專業(yè)”飛行的還是美軍：根據(jù)南部戰(zhàn)區(qū)公布的視頻拍攝時(shí)間和地點(diǎn)，美軍RC-135V戰(zhàn)略偵察機(jī)是在12月21日，飛到南海來(lái)執(zhí)行偵察任務(wù)的，而且飛行的區(qū)域已經(jīng)深入到了我西沙群島附近海域，因此，也難怪中國(guó)海軍航空兵聞令而動(dòng)，對(duì)其實(shí)施識(shí)別查證了。

南部戰(zhàn)區(qū)放出的視頻截圖

同樣是根據(jù)視頻中透露出的信息，中國(guó)海軍的殲-11BSH型戰(zhàn)斗機(jī)確實(shí)是在RC-135V的左前方、略上方的位置飛行，估計(jì)是抵近貼靠，使美軍不能繼續(xù)向中方領(lǐng)海區(qū)域靠近。而接下來(lái)犯賤的很顯然是美軍，可以明顯看出，RC-135V在視頻中有一個(gè)減速、蹬舵向左側(cè)滑的動(dòng)作。這個(gè)時(shí)候殲-11BSH和外部參照物的位置沒(méi)有明顯變化，但是RC-135V顯然速度降下來(lái)了，落到了殲-11BSH的后方不說(shuō)，還打算去“搶”殲-11BSH的尾部。估計(jì)美軍的飛行意圖是主動(dòng)減速，迫使殲-11BSH沖前，然后蹬舵“搶內(nèi)圈”，但是我方很顯然沒(méi)有讓美軍的意圖得逞，美軍這么一拉扯，就導(dǎo)致中美兩國(guó)軍機(jī)逼近到了危險(xiǎn)距離。

美方視頻截圖

毋庸置疑，從飛行規(guī)則上看，美軍的這個(gè)飛行動(dòng)作，就是典型的危險(xiǎn)飛行動(dòng)作，明顯違反了相應(yīng)的飛行規(guī)則。當(dāng)時(shí)我軍和美軍的飛機(jī)已經(jīng)處于密集編隊(duì)狀態(tài)，在這種狀態(tài)下任何一方要進(jìn)行飛行狀態(tài)改變，都要使用GUARD頻道、或者通過(guò)晃動(dòng)氣動(dòng)面或使用信號(hào)的形式對(duì)對(duì)方進(jìn)行告知，得到確認(rèn)后再進(jìn)行機(jī)動(dòng)。如果不告知、或者通訊不暢的話，最起碼也應(yīng)該是采用向外側(cè)解散編隊(duì)的動(dòng)作，避免發(fā)生空中相撞事故，這是編隊(duì)飛行中最起碼的通訊要求和安全要求。

網(wǎng)絡(luò)圖

哪有像美軍這樣，不使用送話器發(fā)話，也不通過(guò)燈光或信號(hào)彈聯(lián)絡(luò)，就直接開(kāi)始機(jī)動(dòng)的，機(jī)動(dòng)的話不僅不是向編隊(duì)外側(cè)解散，反而是向編隊(duì)內(nèi)側(cè)靠攏，這就是典型的玩命。這說(shuō)明美軍不僅不拿中國(guó)海軍飛行員的命當(dāng)回事，連他自己的命也不當(dāng)回事。也許在美軍看來(lái)，他們這是西部牛仔式的膽小鬼游戲，是典型的“美式風(fēng)格”，但是你老美的生活方式又不是其它國(guó)家的生活方式，在我們看來(lái)這不就是典型的神經(jīng)病嗎。

網(wǎng)絡(luò)圖

同時(shí)，按照大伊萬(wàn)的印象，美軍在南海上空這么危險(xiǎn)駕駛，已經(jīng)不止這一次了，最典型的，2001年中美南海撞機(jī)事件。當(dāng)年王偉的殲-8B攔截美軍的EP-3E型偵察機(jī)，根據(jù)王偉的僚機(jī)趙宇的描述，美軍EF-3E就是直接減速蹬舵、試圖搶王偉的內(nèi)圈，結(jié)果螺旋槳打在了王偉飛機(jī)的垂尾和平尾上整體碎裂，機(jī)首則撞在王偉飛機(jī)的機(jī)身上把雷達(dá)罩都撞掉了。此次美軍RC-135V又在故伎重演，要不是中國(guó)海軍航空兵飛行員反應(yīng)速度夠快，再加上這個(gè)美軍的機(jī)組“手潮”，膽子不夠大，估計(jì)在最后一刻慫了，不然的話，就是第二次南海撞機(jī)事件了。

Flightradar24網(wǎng)頁(yè)截圖

最后順帶一提，有不止一個(gè)民航飛行員反映過(guò)，美軍的這些戰(zhàn)略偵察機(jī)，不僅在編隊(duì)飛行的時(shí)候違反飛行規(guī)則，即使是在國(guó)際空域執(zhí)行航路任務(wù)的時(shí)候都在違反飛行規(guī)則。最典型的就是習(xí)慣于不開(kāi)應(yīng)答機(jī)，不開(kāi)ADS-B接收機(jī)，不接受區(qū)調(diào)指揮，在民航飛機(jī)的航路之間亂竄。此次RC-135V也是如此，大伊萬(wàn)最近一段時(shí)間一直在Flightradar24軟件上關(guān)注巴士海峽一線的美軍戰(zhàn)略偵察機(jī)的行動(dòng)，這些戰(zhàn)略偵察機(jī)在巴士海峽附近的時(shí)候還算老實(shí)，但一旦進(jìn)了南海，往往就把應(yīng)答機(jī)給關(guān)了。這回被我們?cè)谖魃橙簫u附近逮住的這架RC-135V，在各種民航軟件上都毫無(wú)顯示，美軍戰(zhàn)略偵察機(jī)這么做，已經(jīng)不止是在危害我軍飛機(jī)的安全了，而是實(shí)實(shí)在在地對(duì)民航的飛行安全造成了威脅，美軍偵察機(jī)已經(jīng)成了南海的不穩(wěn)定因素。