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      1. 上市7年6次凈利下降,“駕校第一股”東方時(shí)尚已跌去80%

        更新時(shí)間:2022-11-18 13:50:52作者:智慧百科

        上市7年6次凈利下降,“駕校第一股”東方時(shí)尚已跌去80%

        文 | 楊萬里

        “駕校第一股”東方時(shí)尚讓投資者急了。

        不久前,有股民在互動(dòng)易上犀利提問,“貴司股價(jià)如此低迷,成交量又如此萎靡不振,廣大投資者虧損累累。一個(gè)沒有正常換手和成交量的上市公司是不被機(jī)構(gòu)和投資者看好的,您認(rèn)同嗎?”



        如果你們看看東方時(shí)尚的股價(jià)走勢(shì),或許就能體會(huì)到這位股民的心情。2022年年初以來,該公司累計(jì)下跌31%。相較歷史高點(diǎn),跌幅更是超過80%。

        截至11月18日午間收盤,東方時(shí)尚的股價(jià)為6.18元,總市值為44.54億元,低于過去任何一個(gè)年份。

        為何不被追捧?主要是業(yè)績問題。上市7年以來,東方時(shí)尚6次出現(xiàn)歸屬凈利潤增速下降情形,而在國內(nèi)考駕人員規(guī)模逐年下降背景下,開拓新業(yè)務(wù)迫在眉睫。



        值得一提的是,東方時(shí)尚多次出現(xiàn)股價(jià)詭異下跌情形,且在黑貓平臺(tái)上遭到學(xué)員投訴。

        基本面不佳

        東方時(shí)尚于2016年2月份上市。自那年創(chuàng)下32.2元高點(diǎn)后,其股價(jià)一路下行,最低跌至5.06元。當(dāng)前股價(jià)與昔日高點(diǎn)相比,累計(jì)跌幅達(dá)80.8%。



        股價(jià)低迷背后,或許與其基本面有關(guān)。

        首先,東方時(shí)尚的業(yè)績疲軟。

        2016年至2021年,東方時(shí)尚的營收規(guī)模分別為11.55億元、11.73億元、10.51億元、11.14億元、8.481億元、11.99億元。過去六年時(shí)間,該公司營收規(guī)模一直未超過12億元,反映出公司營收增長疲軟。

        2022年前三季度,東方時(shí)尚的營收規(guī)模為8.282億元,同比下降11.15%。

        2016年至2022年前三季度,東方時(shí)尚歸屬凈利潤分別為2.459億、2.349億、2.233億、2.443億、1.611億、1.523億、3420萬,分別同比增長-25.27%、-4.47%、-4.97%、9.42%、-34.07%、-5.42%、-79.82%。上市7年,6個(gè)年份出現(xiàn)凈利潤下降情形。



        導(dǎo)致東方時(shí)尚業(yè)績疲軟的原因一與考駕人員規(guī)模有關(guān)。

        據(jù)了解,駕校行業(yè)技術(shù)含量偏低,容易出現(xiàn)競(jìng)爭現(xiàn)象。截至上半年,來自北京地區(qū)的收入占東方時(shí)尚的比重為66.95%。

        北京地區(qū)是其大本營,而該公司面臨的競(jìng)爭對(duì)手又包括北京公交駕校、海淀駕校、遠(yuǎn)大駕校、北方駕校、豐順駕校、京都府駕校、盛華駕校、北京老山駕校、遠(yuǎn)方駕校等等。

        從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看,近年來考駕人員規(guī)模逐漸走低。

        公開數(shù)據(jù)顯示,從2017年至2021年,中國機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)人次分別為2706.7萬、2684.7萬、2705.3萬、2452.8萬、2399萬,五年下降超300萬人次。

        駕校的生意呈現(xiàn)出“一次性交易”特征,復(fù)購率較低,因此,駕校們需要大力搶占有限的市場(chǎng)份額。



        原因二與學(xué)員報(bào)名意愿有關(guān)。駕校的生意主要來自學(xué)員,因報(bào)名學(xué)員減少,今年前三季度,東方時(shí)尚經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額同比下降82.33%。

        為了創(chuàng)造更多收入,東方時(shí)尚也在發(fā)展新業(yè)務(wù),即“教人開飛機(jī)”。2022年上半年,飛行培訓(xùn)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了6283萬營收,占公司總營收比重為12.37%。不過,該公司在業(yè)績支柱仍為駕駛培訓(xùn)業(yè)務(wù),占比達(dá)78.29%。

        其次,東方時(shí)尚的財(cái)務(wù)質(zhì)量一般。

        截至2022年三季度,東方時(shí)尚的貨幣資金為2.957億,同期有息負(fù)債(短期借款+一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債+長期借款+應(yīng)付債券)為11.65億元,貨幣資金難以覆蓋有息負(fù)債,資金缺口超8億元。

        截至2022年三季度,該公司的為0.427。流動(dòng)比率是流動(dòng)資產(chǎn)對(duì)流動(dòng)負(fù)債的比率,用來衡量企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)在短期債務(wù)到期以前,可以變?yōu)楝F(xiàn)金用于償還負(fù)債的能力。該數(shù)值越高越好,且在1.5-2之間比較合適。

        東方時(shí)尚的流動(dòng)比率低于1,說明公司償債能力偏弱。

        多次詭異下跌

        近幾年,東方時(shí)尚的股價(jià)多次出現(xiàn)詭異下跌情形。

        2018年6月22日-28日,東方時(shí)尚股價(jià)突然連續(xù)閃崩,5個(gè)交易日5跌停,跌幅合計(jì)高達(dá)41.74%。當(dāng)時(shí),東方時(shí)尚并無明顯利空。



        2021年1月15日-19日,東方時(shí)尚再次發(fā)生閃崩跌停,3個(gè)交易日3跌停,合計(jì)跌幅達(dá)27.2%。



        此后在不到1個(gè)月時(shí)間里,該公司繼續(xù)陰跌。巧合的是,與東方時(shí)尚股價(jià)走勢(shì)極其相似的還有美好置業(yè)。據(jù)外界分析,這兩家公司疑似同時(shí)遭遇“溫州幫”砸盤。

        2021年5月份,隨著“葉飛舉報(bào)事件”發(fā)酵,從5月17日至19,東方時(shí)尚上演3跌停,跌幅合計(jì)為27.27%。



        正由于股價(jià)走勢(shì)不正常,一定程度上影響了市場(chǎng)做多信心。

        遭到投訴

        做駕校生意需要一個(gè)良好的口碑,東方時(shí)尚卻多次被投訴。

        黑貓投訴平臺(tái)顯示,東方時(shí)尚累計(jì)投訴量為158個(gè)。

        投訴問題一是“退費(fèi)難”。有網(wǎng)友爆料稱,“交費(fèi)后一直沒有進(jìn)行學(xué)車,交費(fèi)后直接申請(qǐng)退款,但是客服告知必須本人親自去駕校才可以退費(fèi)”。



        投訴問題二是誘導(dǎo)消費(fèi)者報(bào)名。有網(wǎng)友爆料稱,“當(dāng)初報(bào)名明確跟銷售提出不進(jìn)行虛擬練習(xí),要求實(shí)車練習(xí)!后續(xù)卻被告知無法進(jìn)行實(shí)車訓(xùn)練!玩文字套路!”

        投訴問題三是“亂扣費(fèi)”。有網(wǎng)友爆料稱,“駕校惡意扣手續(xù)費(fèi)并強(qiáng)制線下退款”、“駕校退款亂扣費(fèi)”。

        東方時(shí)尚業(yè)績下降、股價(jià)低迷、多次遭到投訴,大家對(duì)此怎么看?


        本文標(biāo)簽: 東方時(shí)尚  股價(jià)  上市  駕校