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挺住了疫情封控、原材料漲價的2022年，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了全新的一年，原以為可以在2023年大展身手的新能源車企，卻遭遇了更為艱難的“開門月”。

在1月疫情高峰與春節(jié)假期雙重因素影響下，不論是傳統(tǒng)車企中的領(lǐng)頭羊比亞迪還是新勢力第一梯隊的“蔚小理”，交付/銷量數(shù)據(jù)都在“開門月”出現(xiàn)一定下滑。

《國際金融報》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，1月，新勢力中只有理想汽車交付數(shù)據(jù)過萬，但環(huán)比仍下降28.69%，零跑汽車的下降幅度最大，同環(huán)比均下降超85%；傳統(tǒng)車企中，比亞迪仍以15.13萬輛的銷量位居第一，但環(huán)比下降35.65%，廣汽埃安、AITO問界、極氪等降幅均超50%。

放眼整個1月新能源車市，用一個“慘”字形容不為過。

新勢力破萬者僅剩理想

由于今年春節(jié)假期較以往提前了近一個月，原本2月份出現(xiàn)的交付量集體下滑的情況提前了一個月，同時由于疫情政策放開，導致部分車主無法完成交付手續(xù)，記者統(tǒng)計的5家新勢力車企中僅有1家交付破萬。

制圖：吳迪

領(lǐng)跑的理想汽車完成了1.5萬輛的交付，同比增長了23.4%，環(huán)比下降28.69%，成為1月新勢力中唯一一家交付破萬的車企。有分析師稱，這主要基于去年理想汽車的變化。

2022年下半年，理想汽車不再選擇單兵作戰(zhàn)，推出新車理想L9之后，又以理想L8替換了原有的理想ONE，憑借著兩款車型，該公司于去年12月份完成了單月交付破2萬輛的里程碑。同時據(jù)理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想透露，2月8日后理想L7將正式發(fā)布。市場預計，在理想L7開啟交付后，理想的月交付量可以穩(wěn)定在2萬左右，甚至有希望成為首家突破單月3萬輛交付數(shù)據(jù)的新勢力車企。

交付破萬的理想汽車拉開了第二名蔚來汽車超6600輛交付數(shù)據(jù)。今年1月，后者交付8506輛新車，同比下降11.87%，環(huán)比下降46.22%。

值得注意的是，該公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，由第二代技術(shù)平臺生產(chǎn)的ET7、ES7和ET5的交付量占總數(shù)的85.6%，這意味著其一代與二代平臺車型的市場切換正順利進行。未來，蔚來汽車旗下由第二代技術(shù)平臺生產(chǎn)的EC7和全新ES8也將于上半年開啟交付，屆時，其在售車型將達到8款，這將幫助公司提升單月交付量。

去年多月領(lǐng)跑新勢力交付榜的哪吒汽車同樣遭受春節(jié)假期與疫情影響，1月僅交付6016輛，同比下降45.35%，環(huán)比下降22.82%。去年12月份其便出現(xiàn)了交付量放緩的跡象，作為公司闖入中端市場的代表作哪吒S并未受到市場的過多關(guān)注，1月僅有1517輛交付量。

有業(yè)內(nèi)人士稱，國內(nèi)中低端市場需求量較大，哪吒汽車的交付量在隨后幾個月會慢慢回暖。同時，在去年廣州車展上，該公司透露了由山海平臺打造的雙門轎跑車哪吒E，將于今年上半年量產(chǎn)交付，哪吒E的出現(xiàn)幫助其完善了產(chǎn)品矩陣，哪吒CEO張勇也將公司2023年的銷量KPI定為25萬輛。

不過，汽車分析師孫少軍指出一點，由于今年哪吒汽車很可能會面臨網(wǎng)約車市場大縮水的社會背景，全年的交付量還需回到零售端，這將是考驗其是否有“硬本領(lǐng)”的一年。

小鵬汽車排在新勢力交付榜第四，今年1月，其交付量僅5218輛，同比下降59.62%，環(huán)比下降53.79%。

1月份，小鵬汽車緊跟特斯拉宣布了產(chǎn)品降價信息，最高降價金額達3.6萬元，而參與降價的車型在1月份僅交付了2969輛，占比56.9%，未參與降價的小鵬G9交付了2249輛。

對此，小鵬汽車表示，由于春節(jié)假期，有部分產(chǎn)品交付延遲，近期還將推出小鵬P7的改款車型，但記者從部分小鵬銷售口中了解到，改款后的P7較原先僅是多增加了激光雷達等軟件設(shè)施，對于車內(nèi)樣式并未有太大更新，是否能幫助小鵬汽車找回交付量還需看后期市場反映。

1月下降幅度最大的當屬零跑汽車，交付量僅有1139輛，同比下降85.91%，環(huán)比下降86.59%，這也是其近21個月以來交付量最少的月份。

去年9月零跑汽車港股上市后，其交付量已連續(xù)數(shù)月未破萬，此次交付僅超千輛，落差更為明顯。今年，零跑C11增程將于2月9日開啟預售，下半年公司還將發(fā)布一款基于B平臺打造的全新中大型SUV，零跑汽車能否憑借此在2023年重回萬輛交付，仍有待市場考驗。

比亞迪持續(xù)領(lǐng)跑

新勢力們受到的影響，傳統(tǒng)車企同樣在遭遇。

制圖：吳迪

據(jù)目前已公布數(shù)據(jù)的傳統(tǒng)車企以及旗下新能源品牌中，比亞迪仍以絕對領(lǐng)先的數(shù)據(jù)位居第一，廣汽埃安、AITO問界、極氪等品牌環(huán)比下滑均超過55%。

2月1日，比亞迪公布了1月產(chǎn)銷快報，其中新能源汽車銷量達15.13萬輛，同比增長62.44%，雖然成績亮眼，但其仍受到一定影響，相較2022年12月交付量下降35.65%。

汽車分析師孫少軍認為，2023年比亞迪仍會是新能源界的領(lǐng)頭羊，其分析稱，在產(chǎn)品渠道上比亞迪的門店超過2000家，同時產(chǎn)品端車系覆蓋全面，尤其是在中國較為熱銷的10萬至25萬元市場。有消息顯示，比亞迪今年上半年王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)上有較多車型改款換代，包括海鷗、護衛(wèi)艦05、驅(qū)逐艦07等車型，在市場競爭力上很難有新能源車企能做到。

2022年的明星“車二代”廣汽埃安受到春節(jié)假期影響亦較為嚴重，單月銷量成績?yōu)?0206輛，同比下滑36.34%，環(huán)比下滑65.99%。

公布數(shù)據(jù)當日，廣汽埃安便宣布推出5000元/臺限時交付激勵，以及3年0息、超低首付限時金融補貼。前者主要面向AION Y系列和AION S Plus（不含70樂享版）車型；金融補貼政策則是針對AION全系車型（不含AION S炫/魅）。

但2023年注定會是廣汽埃安不平凡的一年，其全新品牌昊鉑將于今年加速完善，對標特斯拉Model 3的Hyper GT即將開啟預售，并會在年內(nèi)上市交付，公司專屬渠道也正在建設(shè)中，廣汽埃安給自己定下了全年50萬輛的銷量目標。

AITO問界1月交付了4475輛新車，環(huán)比下滑55.88%。雖然1月其為消費者帶來了“新年新價格”，最多降價金額達到3萬元，但其遭遇與小鵬頗為相同，并未因此獲得更多的交付量。但記者在1月28日走訪位于上海置匯旭輝廣場的華為門店時，銷售人員告訴記者，看車的人與訂車的人明顯增加。

吉利旗下的新能源品牌極氪汽車1月份的交付數(shù)據(jù)也嚴重打折，當月其交付新車3116輛，同比下降11.73%，環(huán)比下降72.51%。對于大幅下降的緣由，該公司解釋稱，過年期間工廠放假，同時為確保2023年整體生產(chǎn)大綱的完成以及新項目的順利導入，極氪智慧工廠利用春節(jié)假期以及其前后時段進行產(chǎn)線改造升級，導致工廠停產(chǎn)22天。

值得注意的是，極氪去年憑借一款極氪001完成了全年7萬輛的交付目標，今年1月份，其旗下MPV車型極氪009也已開啟交付。

“車二代”中，變化幅度最小的當屬嵐圖汽車，1月交付1548輛，同比下降0.32%，環(huán)比下降10.47%。嵐圖CEO盧放表示，1月正值春節(jié)長假，全國銷售門店日常運營和用戶上牌均受到較大影響。