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2月2日周四美股盤后，美國汽車巨頭發(fā)布2022年四季度及全年業(yè)績。

財報顯示，四季度福特營收為440億美元，同比增長17%，高于市場預期的398億美元；凈利潤為13億美元，調(diào)整后每股收益為51美分，低于市場預期的62美分；調(diào)整后息稅前利潤為26億美元，低于市場預期的34.5億美元。福特將四季度利潤低于市場預期歸咎于執(zhí)行不力和持續(xù)供應(yīng)短缺。

2022全年，福特凈虧損20億美元，調(diào)整后息稅前利潤為104億美元。四季度經(jīng)營現(xiàn)金流為12億美元，調(diào)整后自由現(xiàn)金流為24億美元；全年經(jīng)營現(xiàn)金流為69億美元，調(diào)整后自由現(xiàn)金流為91億美元。

福特正在逐漸從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向電動車。但是2022年四季度和全年的業(yè)績似乎并不令公司管理層滿意。福特CEO Jim Farley說：

我們?nèi)ツ陸?yīng)該做得更好。我們在賬面上留下了大約20億美元的利潤，這些利潤在我們的控制范圍內(nèi)，我們將通過提高執(zhí)行力和績效來讓利潤得到充分利用。

福特的四季報顯示，福特正在努力平衡傳統(tǒng)汽車向電動汽車的過渡。該公司依靠F系列皮卡和Bronco SUV等傳統(tǒng)燃油車的強勁銷售來支撐公司向電動車開發(fā)投入的500億美元。

福特CFO John Lawler在電話會議上說，福特正在擴大其削減成本的努力，現(xiàn)在公司希望削減30億美元的成本。他說，額外的裁員將是其中的一部分。去年8月，福特裁員約3000人，主要在美國，上月又裁員3000人，主要在德國。

財報公布后，福特汽車盤后股價一度下跌近9%。

展望今年，Lawler說，該公司今年面臨50億美元的額外支出。 他認為2023年汽車價格將“持平”，公司將向消費者提供更多激勵措施以促成銷售。

福特預計今年美國和歐洲經(jīng)濟將出現(xiàn)“溫和”衰退，該公司還預計公司業(yè)績將面臨來自全行業(yè)客戶激勵措施增加和美元走強的挑戰(zhàn)。

對于今年的業(yè)績，福特給出的業(yè)績指引為，調(diào)整后息稅前利潤為90億至110億美元之間，市場的預期為99.4億美元。

對于電動車，福特的目標是到今年年底將電動汽車的年產(chǎn)量提高到60萬輛，到2026年底達到年產(chǎn)200萬輛。

去年，福特在美國的電動汽車銷量翻了一番以上，鞏固了其在美國電動車市場第二大銷售商的地位，僅次于特斯拉，后者控制著全美近三分之二的電動汽車市場份額。