2023成都積分入學(xué)什么時候開始申請
2023-01-31
比亞迪擬自研智能駕駛芯片，欲強(qiáng)補(bǔ)智能化
更新時間：2022-07-15 15:36:39作者：佚名
補(bǔ)上智能化的短板，比亞迪選擇從熟悉的領(lǐng)域入手。
36氪從多位知情人士處獲悉，比亞迪正計劃自主研發(fā)智能駕駛專用芯片，該項(xiàng)目由比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊牽頭，已經(jīng)向設(shè)計公司發(fā)出需求，同時自身也在招募BSP技術(shù)團(tuán)隊。
“如果進(jìn)度快，年底可以流片?！币晃幌⑷耸扛嬖V36氪。BSP是板級支持包(board support package)，作用是給芯片上運(yùn)行的操作系統(tǒng)提供一個標(biāo)準(zhǔn)的界面。行業(yè)人士告訴36氪，從BSP入手，啟動芯片研發(fā)的情況并不罕見，“芯片不是首要的，可以在開發(fā)板上開發(fā)BSP，等芯片出來了，再做聯(lián)調(diào)?！?/p>
針對上述信息，36氪向比亞迪求證，截至發(fā)稿，暫未獲得回應(yīng)。
比亞迪的半導(dǎo)體團(tuán)隊已經(jīng)成立近20年，在2020年分拆獨(dú)立，向深交所提交招股書，謀求上市。在此之前，比亞迪半導(dǎo)體產(chǎn)品主要是IGBT、MCU等電控和工業(yè)芯片，智能駕駛芯片和數(shù)字座艙芯片尚未涉足。
但隨著智能化成為車企競爭的核心陣地，比亞迪的策略顯然也在調(diào)整。
今年6月8日，比亞迪董事長王傳福在股東大會上直言，“新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化，比亞迪在智能化領(lǐng)域，會像在電動化領(lǐng)域一樣，將所有核心技術(shù)打通，并進(jìn)行充分驗(yàn)證?！?/p>
這個共識在新造車陣營中已被實(shí)踐。特斯拉，國內(nèi)的蔚來、小鵬汽車和理想汽車等，都已經(jīng)建立起龐大的智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊，36氪此前曾多次獨(dú)家報道，蔚來的智能駕駛團(tuán)隊已經(jīng)超過800人，且組建了智能駕駛芯片自研團(tuán)隊，目前已經(jīng)從華為、阿里達(dá)摩院等公司廣泛招募人才。
而小鵬汽車的策略幾乎一致，自研算法團(tuán)隊遍布中美，并且也在兩地設(shè)立了芯片研發(fā)團(tuán)隊，目前正在和芯片公司Marvell合作，推動自身的芯片研發(fā)。
今年6月初，比亞迪市值沖突萬億人民幣大關(guān)，名列全球車企市值第三，也是中國首家萬億市值的車企。這項(xiàng)成績的取得基于這家公司在電動力領(lǐng)域長年的積累，例如自研自產(chǎn)的動力電池、電機(jī)、電控、混動技術(shù)以及半導(dǎo)體等能力，但是在智能化領(lǐng)域，比亞迪的布局稍顯滯后。
比亞迪研究院雖然擁有千人規(guī)模，但智能化的研發(fā)成果更多是車機(jī)系統(tǒng)Dilink，而在智能駕駛方面，比亞迪仍需借助外力。2021年，比亞迪和自動駕駛公司Momenta合作，成立了自動駕駛公司，同時期，也和百度、英偉達(dá)等公司宣布合作。
“這不是比亞迪的風(fēng)格。”一位接近比亞迪高層的行業(yè)人士向36氪分析，比亞迪一向的偏好就是垂直整合，在智能駕駛上，也不大可能放棄核心技術(shù)的掌控權(quán)，而從硬件和芯片切入，“正是比亞迪擅長和熟悉的領(lǐng)域，也符合這家公司一慣的打法?！?/strong>
芯片是智能駕駛系統(tǒng)的底層技術(shù)，小米CEO雷軍曾表示，硬件工業(yè)大量的技術(shù)門檻和技術(shù)積累，最后都是用芯片形式來體現(xiàn)。市場上雖然已經(jīng)有可供選擇的智能駕駛芯片，但大都為通用芯片或者小算力芯片，并不一定完全滿足車企需求。有硬件工程師向36氪評論，芯片自研的一個好處是物盡其用，“可以將性能、穩(wěn)定性發(fā)揮到最佳，相比通用芯片，也能去掉一些用不到的東西，降低成本?！?/p>
2022年，比亞迪制定了年銷近200萬輛的銷售目標(biāo)，這無疑會幫助該公司登頂國內(nèi)新能源車銷量榜首，而36氪了解，此后數(shù)年，比亞迪都有銷量翻番的目標(biāo)。這是一個激進(jìn)的市場攫取計劃，顯然需要更扎實(shí)的產(chǎn)品力。
多位行業(yè)人士向36氪表示，當(dāng)下的新能源車正在快速起勢，因此，各個細(xì)分市場還未進(jìn)入充分競爭階段，尤其是15萬-25萬元之間的主流市場，目前只有小鵬汽車、比亞迪等少量玩家，而到2024年，理想汽車、蔚來汽車、小米汽車等，都會向該價格區(qū)間推出車型。激烈的角逐背景下，對每個玩家的產(chǎn)品、技術(shù)、市場、渠道能力都會是全方面的考驗(yàn)。
進(jìn)入萬億市值俱樂部，野心勃勃的比亞迪，顯然不會在智能化上落下腳步，從這個視角看，王傳福的行動無疑還會加快。