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2023-02-05
極氪新車定名ZEEKR X，會與Smart同門內戰(zhàn)嗎？
更新時間：2023-02-03 16:38:14作者：智慧百科
（文/張家棟 編輯/周遠方）
2月3日，吉利集團旗下品牌極氪正式官宣第三款車型信息。
此前偽裝車曝光時的命名懸念由此揭開：極氪并未沿用“003”這樣的數(shù)字編號，而是將其定名ZEEKR X，寓意“對于未來的探索與想象”。
隨著新品亮相，業(yè)內產生另一個疑問，根據(jù)目前已知信息，ZEEKR X與Smart精靈#1師出同門、共用平臺、價位接近、產品定位有一定相似，未來兩者是否會發(fā)生“內戰(zhàn)”？這或許是一個比較現(xiàn)實的問題。
ZEEKR X 圖源：極氪
首先，價格方面。有接近極氪品牌的人士透露，目前ZEEKR X的售價尚未確定。
但其售價區(qū)間可以按照已知信息進行推測，此前，“極氪003”爆出所謂“諜照”時，就有市場傳聞該車16萬元起售。但隨后吉利汽車高級副總裁楊學良辟謠稱，極氪品牌不會出20萬元以下的產品。如果再參照極氪001 28.1-36萬元的售價，定位稍低的ZEEKR X的定價基本可確定在20-28萬的區(qū)間。
不過，在目前吉利集團的產品矩陣下，此價位區(qū)間已經(jīng)有著售價19.42-27.9萬元的Smart精靈#1車型率先上市，兩款車型在價位層面有著高度重合。
第二，平臺方面。根據(jù)此前消息透露，ZEEKR X與Smart精靈#1為同樣基于SEA浩瀚架構SEA-E平臺打造而來的姊妹車型。
SEA浩瀚架構是此前吉利集團歷時4年、共耗資180億元打造的純電專屬架構，共有5個電氣化平臺。入門的是SEA-E平臺，適用于A級車。SEA2平臺適用于B級~D級。SEA1適用于D級車以上尺寸。還有SEA-S性能車專用，另外還有針對皮卡、小貨的SEA-C平臺。
在過去南北大眾的車型中，采用同平臺打造，但在外觀上采用區(qū)別設計的產品不勝枚舉，但最能夠體現(xiàn)出不同車型的同平臺特性的，是其不變的軸距長度。如今的ZEEKR X與Smart精靈#1軸距均為2750mm，也是這個原因。
第三，尺寸方面。按照此前對于極氪新車4.3m的車長猜想，其小型車的產品定位，也將與Smart精靈#1產生直接競爭關系。
但根據(jù)本次公布的產品信息，ZEEKR X長寬高分別為4450/1836/1572mm，車輛軸距為2750mm，令整車尺寸達到A級。這打破了此前外界對其小型SUV定位的猜想，避免了與車長4270mm的Smart精靈#1完全重合的情況。多出來的18厘米車長，也為ZEEKR X宣傳“百變魔方空間”提供了支撐。
samrt精靈#1 圖源：Smart
第四，產品力方面。性能是極氪品牌的標簽之一，極氪001和009分別擁有3.8s與4.5s的零百加速能力，本次，極氪也特意強調了ZEEKR X將延續(xù)極氪家族的性能基因。
如果屬實，小尺寸的ZEEKR X將成為一款性能“小鋼炮”。但這一點再次與Smart精靈#1部分重合。目前，Smart精靈#1在BRABUS性能版上擁有3.9s的零百加速能力，其他車型的參數(shù)僅為6.7s。
從領克03當年憑借運動化營銷的出圈來看，如果極氪也能夠在ZEEKR X多數(shù)產品上實現(xiàn)優(yōu)異的動力性能，那么不僅其自身能夠以“小鋼炮”的形象繞過與Smart的直接競爭，或許還將有望幫助極氪品牌打造出一條硬核的品牌標簽。
由于價格與車型尺寸的接近，定位同為精品小車，如果要避免“同門內戰(zhàn)”，ZEEKR X還需要展示更多獨特的產品力。
在本次公布的新車信息中，主打“輕奢”路線的外觀和內飾或許能夠成為一個差異點。
作為極氪旗下的第三款車型，ZEEKR X的前臉采用了全新的設計語言，接近極氪的消息人士稱，新車的設計除了在科技感上有所凸顯外，其整體設計風格也傾向于肌肉硬朗風格。這與Smart精靈#1所打造的小巧、輕盈的設計風格形成了強烈反差。有終端銷售人員反映，目前Smart精靈#1的潛在客戶中女性比例較高，而ZEEKR X的設計語言更加男性化。
ZEEKR X 圖源：極氪
總體來看，當前極氪品牌要立得更穩(wěn)，還要把“我是誰”的問題回答得更清晰。
極氪品牌現(xiàn)的極氪001與極氪009，再加上剛剛亮相的極氪X，幾款車的市場定位跨度較大，外界也很難從中提煉或解讀出極氪品牌獨特的品牌標簽。
在市場端，極氪目前仍處于銷量的爬升階段。2022年，極氪全年累計交付71941輛新車，超額完成銷量目標。2023年，極氪進一步制定出14萬輛的交付量目標，翻倍的增量顯然對新車ZEEKR X提出了巨大的挑戰(zhàn)。
在剛剛過去的1月份，極氪的問題接踵而至。1月份產線改造升級停產21天，致使其銷量環(huán)比下滑超過70%，僅售出3530輛。2月不再受春節(jié)假期影響后，能否快速恢復至去年年底的高銷量水平，或將成為極氪在新車定價時的重要權衡因素。
在快速變化的市場中，如何既做到快速反應，又保持品牌運營節(jié)奏，也是一個新課題。
今年1月，網(wǎng)上出現(xiàn)了大量關于極氪001的投訴內容，有消息稱，極氪宣傳在去年年底前下定2022款極氪001可享受終身質保及國補兜底權益，但在推出2023款極氪001后，訂單內容卻變?yōu)榱塑囍餍枰谏壾囆团c鎖單此前訂單中二選一，而選擇升級2023款車型的車主，將無法享受此前的權益。被迫“二選一”的準車主們最終選擇了將極氪掛在投訴平臺上。
極氪001 圖源：極氪
雖然新車升級，極氪有理由變更權益內容，但對于車主的情緒安撫與后續(xù)舉措，是當下銷量勢頭正盛的新造車企業(yè)們都需要學習的一課。
另外，隨著去年銷量有較大提升，極氪的渠道和售后服務的短板弊病更加彰顯。
作為極氪全新的走量車型，ZEEKR X配置顯然不會太差，屆時極氪又將如何營造并維護自身的產品形象，值得進一步觀察。
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