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2022-12-04
烏克蘭正在尋找出口谷物和植物油新通道
更新時間：2022-09-25 01:35:05作者：未知
外電5月24日消息，行業(yè)人士稱，目前烏克蘭正在尋找出口谷物和植物油的新通道。
數月來，因受烏克蘭危機升級影響，該國自亞速海和黑海港口的谷物出口中斷，該國正試圖通過陸運方式出口谷物和植物油。
分析師稱，烏克蘭危機升級和西方國家針對俄羅斯的制裁已經推動谷物、食用油、化肥和能源價格大漲。這已經危及全球食品安全，因此前很多國家均依靠俄羅斯和烏克蘭的小麥供應。
此前，俄羅斯和烏克蘭大概占全球小麥供應的約三分之一，而不久前印度意外宣布禁止小麥出口且馬上生效，同時非洲北部地區(qū)和歐洲西部的不利氣候也加重了市場上的谷物供應憂慮。
同時烏克蘭還是一個玉米、大麥、葵花籽和菜籽油的重大出口國。
而俄羅斯和白俄羅斯則占全球鉀肥出口總量的40%。
01 烏克蘭有多少谷物被困?
數據顯示，2021年烏克蘭谷物出口額高達122億美元，占該國出口總額的約五分之一。
在烏克蘭危機爆發(fā)之前，該國98%的谷物和油籽出口均通過黑海港口進行，每月最高時能出口600萬噸谷物，通常該國只通過鐵路出口很少的谷物和油籽，因通過鐵路出口，花費相對較高。
但烏克蘭危機之后，該國黑海港口被關閉且該國的鐵路系統也沒有更多的出口發(fā)運能力，該國目前只能每個月出口大概100-150萬噸谷物。
美國國務卿布林肯上周曾指責俄羅斯利用食品做武器，而克林姆林宮則表示，是西方針對俄羅斯的制裁導致的食品危機。
根據聯合國糧農組織公布的數據，截至5月初，大概有2500萬噸谷物被困在烏克蘭，因該國的谷物出口基礎設施面臨挑戰(zhàn)且海運航道已經被封鎖。
02 烏克蘭為何不能通過陸運方式大量出口谷物?
烏克蘭通過鐵路出口谷物仍是一件充滿挑戰(zhàn)的事，這是因為烏克蘭的鐵路系統與歐洲鄰國的系統存在較大的差異，如果通過鐵路出口谷物，則在該國與鄰國的交界地還需要將谷物轉移至對方的鐵路車廂上，同時這種轉移谷物的設施并不多且儲存設施也短缺。
烏克蘭此前已經采取措施通過羅馬尼亞的黑海港口Constanta來出口谷物，但截至5月中旬，也僅僅是出口了240,000噸谷物，這還不到該國被困谷物總量的1%。
該國通過羅馬尼亞港口出口谷物，涉及通過鐵路運送至Danube河，然后利用駁船將谷物發(fā)往Constanta港，這意味著整個過程非常復雜且成本相對較高。
03 烏克蘭有其他谷物出口可選方案?
西方大國此前討論過建立“安全長廊”，以令烏克蘭可以自國內港口出口谷物。但是這些高官也表示，如果俄羅斯方面不同意，任何類似的長廊都是無法實現的。
烏克蘭表示，其需要獲得“安全保障”。
該國經濟部副部長Taras Kachka此前表示，“通過區(qū)域第三國的船只來發(fā)運烏克蘭谷物或許是理想的選擇?！?/p>
國際文傳電訊社報道稱，俄羅斯外長表示，如果要響應聯合國的唿吁，開放烏克蘭港口，那么也必須考慮撤銷對俄羅斯的制裁。
讓事情變得更加困難的是黑海的漂流水雷，俄烏雙方都指責對方放置了這些水雷。任何駛過這些航道的船只的保險花費也可能非常高。
同時，由于烏克蘭谷物儲存空間不足，情況變得更加緊迫，該國新作谷物將從7月開始收獲。
行業(yè)研究機構APK-Inform公布的數據顯示，到新作谷物收割之際，烏克蘭6100萬噸的總谷物儲存容量中，多達35%仍可能被2021年舊作谷物所占據。