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在所有的段子里，貓姐最喜歡的是：

點(diǎn)解我老豆唔系李嘉誠(chéng)？

這大概是最能反映普通人不想奮斗心態(tài)的一個(gè)段子了。

富爸爸們給了二代們一個(gè)好出身，但卻不是每個(gè)二代都是“省油的燈”。

前有萬(wàn)達(dá)王思聰、實(shí)地張量憑實(shí)力“坑爹”。

最近，新任廣州地產(chǎn)首富的愛(ài)子，居然成了“老賴”。

這到底是怎么回事呢？

來(lái)，先關(guān)注，我們展開(kāi)說(shuō)。

事情，起因于一則不起眼的被執(zhí)行人信息。

看下圖~

兩家公司并不出名，但背后的老板，卻大有來(lái)頭。

他就是朱氏家族合生創(chuàng)展的二代朱一航。

朱一航，江湖人稱“愛(ài)德朱”（英文名Edward），朱孟依的長(zhǎng)子。

在2022年的胡潤(rùn)全球房地產(chǎn)富豪榜上，朱孟依家族以535億人民幣的身家，成為了新任廣州首富。

朱孟依有三個(gè)兒女，長(zhǎng)子朱一航實(shí)際控制著珠江投資，妹妹朱桔榕掌控著地產(chǎn)業(yè)務(wù)合生創(chuàng)展，弟弟朱偉航則負(fù)責(zé)珠江商貿(mào)和珠江人壽。

朱一航掌握著朱氏家族煤炭開(kāi)采、礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)、鐵路、公路、港口、通訊、環(huán)保，以及電腦網(wǎng)絡(luò)、證券、電競(jìng)、新能源汽車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域生意，

最為人所知的成就，是一手捧出的EDG戰(zhàn)隊(duì)，在2021年勇奪英雄聯(lián)盟總決賽冠軍，讓許多電競(jìng)擁躉瘋狂了一把。

但現(xiàn)在，這樣一位身家“億億聲”的地產(chǎn)二代，卻硬生生地把自己的公司混成了“老賴”。

更糟糕的是，這并不是上述兩家公司第一次成為被執(zhí)行人。

風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，兩公司均存在多條被執(zhí)行人信息，累計(jì)被執(zhí)行數(shù)千萬(wàn)元。去年10月，因有履行能力而拒不履行生效法律文書(shū)確定義務(wù)，兩公司已被列為失信被執(zhí)行人（老賴）。

也就是說(shuō)，當(dāng)老賴，這兩家公司已經(jīng)是“慣犯”了。

理論上，應(yīng)該不會(huì)沒(méi)錢(qián)啊。

當(dāng)然，銷(xiāo)售額幾百上千億的地產(chǎn)公司老板，卻連幾千萬(wàn)都拿不出來(lái)，這兩年，我們也見(jiàn)得多了。

尤其是喜歡造車(chē)的地產(chǎn)老板，似乎都遭遇了滑鐵盧。

寶能姚振華的觀致汽車(chē)，恒大許家印的恒馳汽車(chē)，都挺慘的。

很多人不知道的是，本文的主角合生系朱一航的合創(chuàng)汽車(chē)，也在2021年大手筆入局造車(chē)。

情況也不太妙~

看，網(wǎng)上流傳的一份新勢(shì)力品牌2月份第一周上險(xiǎn)量，合創(chuàng)汽車(chē)只比恒馳汽車(chē)，好那么一丟丟。

合創(chuàng)汽車(chē)前身是廣汽蔚來(lái)，從名字便可知道，是由“廣汽+蔚來(lái)”的組合，廣汽系合計(jì)持45%股份，蔚來(lái)持45%股份，剩余10%股權(quán)由廣汽蔚來(lái)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)構(gòu)成的廣州開(kāi)創(chuàng)共進(jìn)投資合伙企業(yè)。

2020年初，推出了首款量產(chǎn)車(chē)007。

雖然站在廣汽和蔚來(lái)的肩膀上，但007因同質(zhì)化問(wèn)題銷(xiāo)量并不好。

可以參考搜狐汽車(chē)統(tǒng)計(jì)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，2020年，合創(chuàng)007年銷(xiāo)量?jī)H為659輛。

也許是“HYCAN 合創(chuàng)”和合生創(chuàng)展，名字就有相似之處，朱一航找準(zhǔn)機(jī)會(huì)帶資進(jìn)入。

2021年2月，由珠江投資與廣汽埃安新能源共增資合創(chuàng)汽車(chē)24.05億元。其中朱一航出資19.23億元，持股超65%，創(chuàng)始人廖兵、蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌均紛紛退位讓賢。

朱一航入局后，也曾來(lái)勢(shì)洶洶。不到一年時(shí)間里，合創(chuàng)汽車(chē)就發(fā)布了新車(chē)。

2021年10月，合創(chuàng)汽車(chē)Z03正式發(fā)布，定位為純電緊湊級(jí)SUV，官方指導(dǎo)價(jià)13.28-16.88萬(wàn)元。

2021年EDG奪冠出圈的時(shí)候，合創(chuàng)汽車(chē)還曾蹭上EDG奪冠的熱度，順勢(shì)做了一波推廣。

但營(yíng)銷(xiāo)出圈了，不代表就能賣(mài)得好。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，合創(chuàng)Z032021年10月上市以來(lái)，月銷(xiāo)量還未突破3000輛，而同為“姐妹”車(chē)型AION Y已經(jīng)輕松保持月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。

在車(chē)主之家的統(tǒng)計(jì)中，合創(chuàng)Z03的月銷(xiāo)量，在SUV中的排名，也基本都在百名以外。

而根據(jù)車(chē)銷(xiāo)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)，在2023年1月，合創(chuàng)Z03只賣(mài)出534輛，合創(chuàng)007更是才賣(mài)出2輛。

分析認(rèn)為，合創(chuàng)Z03最大的問(wèn)題，源于其技術(shù)、平臺(tái)、以及生產(chǎn)等都依賴廣汽埃安，和廣汽埃安Y在多個(gè)方面也很相似，但整體售價(jià)區(qū)間相比廣汽埃安Y又高很多。

更致命的是，在新能源補(bǔ)貼退坡的壓力下，合創(chuàng)Z03不得不在今年初官宣漲價(jià)，漲價(jià)幅度在2000-8000元不等，調(diào)整后售價(jià)13.48-18.28萬(wàn)元。

當(dāng)友軍在特斯拉降價(jià)的壓力下紛紛跟進(jìn)降價(jià)的背景下，合創(chuàng)Z03卻還要漲價(jià)，不由得人為其未來(lái)的銷(xiāo)量再捏一把汗。

或許是頭炮沒(méi)有打響，合創(chuàng)汽車(chē)在推出新車(chē)上更為謹(jǐn)慎。直到去年底和今年初，合創(chuàng)汽車(chē)才又推出了純電智能潮跑A06和純電旗艦MPV V09。

其中，合創(chuàng)A06售價(jià)區(qū)間為17.98-26.98萬(wàn)元；合創(chuàng)V09售價(jià)未定，預(yù)計(jì)今年開(kāi)始交付。

看起來(lái)，喜歡搞電競(jìng)生意的朱一航，造車(chē)瞄準(zhǔn)的也是Z時(shí)代的需求。

只是，喜歡電競(jìng)的Z世代，會(huì)不會(huì)為朱一航的造車(chē)夢(mèng)買(mǎi)單，可能還要打個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

好了，關(guān)注貓姐，買(mǎi)車(chē)買(mǎi)房不迷惘~